Top 10: cele mai scumpe masini

Surprinzator pentru unii, pe aceasta lista exclusivista, cu numai zece 'bijuterii', nu au incaput cateva nume 'grele' din industria de specialitate, precum Ferrari, Bentley si Lamborghini. Un calcul simplu arata ca oricine este dispus sa scoata din buzunar 4,8 milioane de dolari isi poate achizitiona pe loc cele zece supermasini.

Incepand din luna martie, pe primul loc al clasamentului se va instala noul Bugatti Veyron, un automobil care va costa un milion de dolari. In prima faza, se vor produce doar sase astfel de masini, toate deja vandute, dintre care una ii va reveni fotbalistului englez David Beckham.

Desi majoritatea dintre modelele topului nu se comercializeaza inca in Romania, exista deja cativa proprietari autohtoni ai unor astfel de bolizi.

1. Saleen S7
Tara de origine: SUA
Pret: 670.384 de dolari
Proprietar in Romania: niciunul

Saleen S7 este, se pare, detinatorul titlului neoficial de 'Rege al automobilelor'. Pe langa faptul ca este cea mai scumpa masina din lume, Saleen se numara si printre cele mai rapide masini de pe planeta. Cu un motor V-8 de 750 cai-putere, bolidul din California accelereaza de la 0 la 100 de km/h in mai putin de trei secunde si atinge o viteza maxima de 330 km/h.

2. Pagani Zonda
Tara de origine: Italia
Pret: 598.025 de dolari
Proprietar in Romania: niciunul

Italienii de la Pagani au construit o masina de vis, care are sub capota un motor fabricat de inginerii de la Mercedes cu 555 de cai-putere, care dezvolta o viteza de aproape 330 de km/h. Expresie maxima a aerodinamicitatii si esteticii, Zonda atinge 100 de km/h in 3,6 secunde.

3. Koenigsegg CCR
Tara de origine: Suedia
Pret: 562.659 de dolari
Proprietar in Romania: niciunul

Koenigsegg este o masina creata de un bogatas excentric din Suedia, iar in prezent pe piata se afla 14 modele. Cu un motor de 4,7 litri si 806 cai-putere, super-bolidul este considerat legal in foarte putine tari. 'Sageata' nordicilor atinge o viteza uluitoare: 395 km/h.

4. Koenigsegg CC 8S
Tara de origine: Suedia
Pret: 522.120 de dolari
Proprietar in Romania: niciunul

CC 8S reprezinta fratele mai putin puternic al modelului CCR si e mai ieftin cu aproape 40.000 de dolari. Cu 'doar' 665 de cai-putere, 'suedezul' atinge suta in 3,5 secunde si are o viteza-limita de 390 km/h.

5. Porsche Carrera GT
Tara de origine: Germania
Pret: 484.151 de dolari
Proprietar in Romania: Sorin Ovidiu Vintu

Porsche este recunoscuta ca una dintre cele mai de succes companii din lumea motor-sportului. Carrera GT foloseste un motor de 5,7 litri, V-10, cu 605 cai-putere si atinge o viteza maxima de 330 km/h. Este construit din materiale foarte usoare, dar rezistente, si atinge 100 de km/h in 3,9 secunde.

6. Maybach 62
Tara de origine: Germania
Pret: 457.991 de dolari
Proprietari in Romania: Gigi Becali, Ion Tiriac

Limuzina celor de la Daimler-Chrysler este cel mai scump automobil din clasa sedan. Modelul 62 este varianta mai lunga, numele celor doua modele provenind de la lungimea lor, 5,73 metri, respectiv 6,17 metri.

Maybach reprezinta una dintre ultimele frontiere in ceea ce priveste luxul interior, iar performantele masinii sunt de invidiat: atinge suta in 5,4 secunde si are limitare electronica la 300 de km/h.

7. Mercedes SLR McLaren
Tara de origine: Germania
Pret: 456.526 de dolari
Proprietar in Romania: niciunul

Varf de lance al celor de la Mercedes-Benz, SLR este un model care a rezultat in urma colaborarii din Formula 1 cu constructorul britanic McLaren. Cu un design impresionant si un motor de 617 cai-putere, masina atinge viteza de 100 km/h in doar 3,8 secunde.

8. Maybach 57
Tara de origine: Germania
Pret: 389.226 de dolari
Proprietari in Romania: Ion Tiriac, Viorel Catarama

Maybach 57 este fratele mai mic al lui 62, dar si mai putin pretentios, motorul in V-12 dezvoltand peste 500 de cai-putere. Tiriac si Catarama, proprietarii acestor 'bijuterii' pe patru roti, apeleaza la mecanici germani chiar si atunci cand fac schimbul de ulei.

9. Rolls-Royce Phantom
Tara de origine: Marea Britanie
Pret: 328.750 de dolari
Proprietari in Romania: Ioan Becali, Irinel Columbeanu

'Fantoma' celor de la Rolls-Royce, aflata in proprietatea BMW, este rivalul lui Maybach. Pastrand liniile conservatoare ale batranului model Phantom, aceasta are limitator de viteza la 240 km/h si accelereaza de la 0 la 100 km/h in 5,9 secunde. In ciuda drumurilor din Romania, care nu se 'asorteaza' cu o astfel de limuzina, Becali si Columbeanu au tinut neaparat sa conduca un Phantom.

10. Spyker C8 Double 12S
Tara de origine: Olanda
Pret: 325.560 de dolari
Proprietar in Romania: niciunul

Spyker este un exclusivist producator olandez. Cu un design dintre cele mai bizare, C8 Double 12S este cel mai performant model al batavilor: 400 de cai-putere, motor Audi de 4,2 litri V-8. Deocamdata, Spyker C8 este omologat doar in Europa si Orientul Mijlociu.

Onlinesport.ro, 31 ian 2006

Super definitii extrase din noul DEX …

ACRU - Unitate de masura a acrelii. Ex: am o sotie de 3 acri si o soacra de 5.
ACTRITA - Matrita pentru fabricarea acelor.BASCA - Femeie din Pirinei, cu marginile indoite inauntru.

BATALION - Fratele mai mic al plutonierului Batal Gheorghe.
BIRMANIA - Predispozitie maladiva a unui ministru de finante de a pune noi taxe si impozite.
BIROCRATIE - Democratie originala, bazata pe incasarea cit mai multor biruri.
BULDOZER - Aparat sofisticat utilizat la repartizarea in fiecare litru de sifon a 163.172.249+3 bule de CO2.
CASCA - Ordin pe care comandantul il da militarilor cu putin timp inainte de culcare.
CIMBRU - Marca postala din Banat.
COMBINEZON - Lenjerie usoara, transparenta, purtata de lucratorii de pe combine.
CONTRADICTIE - Ceva impotriva dictiei, spre exemplu calusul.
DOGMA - Raspuns pentru "Si ce rasa zici ca e ciinele asta?"
EVADAT - Raspuns pentru "Cine dat tie mar, Adam?"
EXTRACTOR - Fost tractor la C.A.P., actualmente piese de schimb in Turcia.
A GENERALIZA - Verb mai mare in grad decat "a coloneliza".
GHERILA - Un mos simpaticut care daruieste copiilor din Cambodgia, Honduras si Peru cadouri dragute: mitraliere, pistoale, grenade, mortiere…
GHINION - Varianta moldoveneasca pentru ardelenescul "Bine, Ioane".
HAITI - Grupuri de lupi flaminzi care bintuie prin judetul Botosani. LESINA - Pe unde merge "le tren".
LIBERTATEA PRESEI - Privilegiu de care se bucura un ziarist la iesirea din inchisoare.
MERITORIU - Teritoriul ocupat de livada de meri.
MOLIERE - Cutiute in care se pastreaza naftalina.
NASTURE - Plasture pentru nas.
PITON - Peste a carui lungime declarata se obtine din cea reala prin inmultire cu 3,14.
PLASTURE - Nasture din material plastic.
RATEU - Pateu din carne de rata.
SARCINA - "Dupa cum arati, ar trebui sa sari si prinzul!"
SCARABEU - Cetatean ce locuieste la bloc, pe scara a doua; din aceeasi familie de cuvinte se cunosc scaraceu si scaradeu.
SCUMPETE - Termen dragastos adresat femeii iubite pe timp de inflatie.
SOPRAN - Cintaret cu alea mici, mici.
TRACTOR - Actor cu mult trac.
TUN - Victoria finala in asediul unei banci.
TUTUN - A-arma de-de-de a-a-artilerie.
TURTUR - Sunetul soneriei, iarna.
VEDETA - Nava mica de razboi care se bucura de o deosebita popularitate.

Scumpetea Bucurestiului intra in Top 100

Costurile de trai din capitala Romaniei au crescut in a doua jumatate a anului 2005. Astfel, Bucurestiul a devenit mai scump decit Sofia, dar ramine in urma Budapestei si a Varsoviei.

Tarile cu economii in tranzitie au inregistrat cresteri ale costurilor de trai, fiind incurajate de intrarea in Uniunea Europeana sau de inceperea negocierilor de aderare.

Potrivit analistilor din cadrul Economist Intelligence Unit (EIU), Bucurestiul a urcat 14 locuri, pe pozitia 95, in cel mai recent clasament al oraselor lumii in functie de costurile de trai. Astfel, Bucurestiul a devenit mai scump decit capitala Bulgariei, Sofia, care a coborit de pe locul 104 pe 110. In editia anterioara a studiului, capitala Romaniei a ocupat locul 109.

Cu toate acestea, costurile din Bucuresti sint in continuare mai mici decit cele din Budapesta, care a ocupat locul 77, si Varsovia, care s-a clasat pe pozitia 63. Comparativ cu intregul an 2004, costurile de trai au crescut, in medie, cu cinci puncte procentuale in orasele Belgrad - locul 107, Kiev - 82, Praga - 58 si Istanbul - 48.
Studiul EIU este realizat bianual si compara costurile in dolari la produsele si serviciile reprezentative, in peste 130 de orase din toata lumea. Punctajul este calculat in functie de costurile de trai din New York, la care sint raportate celelalte orase.

Europa domina scumpirile
Clasamentul primelor 30 de tari in functie de costurile de trai este dominat de capitalele europene, care ocupa 20 de pozitii. Printre acestea se numara Paris, care s-a situat pe locul 4, Copenhaga - 5, Londra - 7. Orasele elvetiene Zürich si Geneva s-au clasat pe locurile 6, respectiv 8. Capitala Finlandei, Helsinki, a ocupat pozitia a zecea. Potrivit analistilor EIU, pozitionarea pe primele locuri a oraselor mai dezvoltate din Europa de Vest nu este surprinzatoare. Singura capitala din Europa Centrala si de Est care a reusit sa se pozitioneze in topul celor mai scumpe 30 de destinatii a fost Moscova, situata pe locul 29.

Oslo detroneaza Tokyo
Pentru prima data in 14 ani, liderul mondial Tokyo a fost detronat. Dupa ce anterior ocupase pozitia a treia, Oslo a urcat pe primul loc in topul celor mai scumpe orase din lume. In afara de Tokyo, alte orase asiatice care se regasesc in top sint Osaka-Kobe - 2, Seul - 13 si Hong Kong - 14. In America de Nord si Canada, din 16 capitale care au fost incluse in clasament, locuri importante ocupa New York, pozitionat pe locul 27, Chicago - 35, Los Angeles - 35, San Francisco - 40. Montreal si Vancouver isi disputa pozitia 43.

Cit de scumpa e lumea
In America Latina, nivelurile crescute ale consumului si inflatiei au determinat o crestere a costurilor de trai in mai multe capitale. Cea mai mare crestere a nivelului costurilor in aceasta regiune a fost inregistrata de Rio de Janeiro si San Paulo, care au urcat fiecare cite 22 de pozitii, pina pe locul 87. Doar patru orase au raportat o scadere a costurilor in aceasta regiune. Asuncion, capitala Paraguayului, ocupanta locului 124, este cel mai ieftin oras din America Latina, cu un indice al costurilor de trai egal cu 45% din cel inregistrat in New York.

Orasele din Africa subsahariana au inregistrat cresteri ale costurilor pe fondul unui nivel ridicat al inflatiei. Inflatia cu doua cifre a pozitionat Lagos pe locul 63, la egalitate cu Varsovia, Lusaka - 91 si Nairobi - 93. Costurile de trai din orasele Orientului Mijlociu au scazut datorita unui nivel redus al inflatiei si al controlului preturilor. In aceasta zona doar Dubai si Cairo au inregistrat avansuri ale costurilor de trai. Cel mai ieftin oras din lume ramine in continuare Teheran, unde costurile reprezinta o treime din cele din New York. ?

Logan break, urit, dar irezistibil

Parerile expertilor auto romani sint unanime in privinta Loganului break: nu e frumoasa, dar e functionala si va avea succes, scrie Cotidianul.

Masina va fi lansata abia in toamna si va costa, din primele informatii, minimum 6.850 de euro, anunta Libertatea. Cehii de la "Auto Revue" au surprins in teste noul model Dacia Logan in varianta break. Parerile expertilor auto romani sint unanime in privinta ei: nu e frumoasa, dar e functionala si va avea succes.

Deocamdata, tot ce se stie oficial despre versiunea break este ca autoturismul urmeaza sa fie prezentat publicului pentru prima data la Salonul Auto de la Geneva. Lansarea oficiala va avea, insa, loc in septembrie anul acesta, in cadrul Salonului Auto de la Paris.

Comercializarea Loganului break va incepe pe piata din Romania in octombrie 2006, iar in celelalte tari, din prima parte a anului viitor.

Motoarele oferite vor fi cele de pe berlina. Vor fi trei motorizari pe benzina, una de 1,4 litri si 75 de cai-putere si doua de 1,6 litri.

La acestea se vor adauga doua dieseluri de 1,5 litri, ce vor furniza 65, respectiv 85 de cai-putere. Motorul mai puternic pe motorina ar putea fi introdus incepind cu anul viitor.

Logan break va fi echipat standard cu 5 locuri, la care se pot adauga alte doua locuri ca dotare optionala. In Romania, pretul de pornire pentru achizitionarea unei versiuni Logan break ar putea incepe de la 6.850 de euro.

Cristian Iovitu, redactor-sef al revistei "Top Gear", spune ca pot interveni multe pina la aspectul final al masinii, pentru ca deocamdata este vorba doar de fotografii-spion.

Design controversat

Dupa primele impresii insa, designul lasa de dorit. "Logan nu a fost niciodata o masina frumoasa. De fapt, nici nu a fost construita pentru asta si deci nu are cum sa fie o revolutie in materie de design", a declarat Iovitu.

Alexandru Sincan, redactor-sef adjunct la "Auto Motor si Sport", crede despre Logan break ca "nu se poate spune ca au studiat esteticul in mod special". Stopurile au cu totul alta forma decit la berlina: sint destul de inguste si sint plasate pe montantii laterali, a spus Sincan.

"Dupa cum se observa, luneta nu este foarte inclinata, ceea ce duce la o forma angulara a partii posterioare", a spus Teodor Stefan, redactor-sef la "AutoShow".
Articol integral in Cotidianul.

Francezii au inceput testele la Logan Break
preluare Libertatea

Masina va fi lansata abia in toamna si va costa, din primele informatii, minimum 6.850 de euro.

Primele informatii arata ca Loganul Break este pregatit pentru a intra si "a se lupta" cu granzii de pe segmentul masinilor de familie. Masina va avea cinci usi si cinci scaune, cu posibilitatea montarii a inca doua scaune suplimentare, ideal pentru un grup mai mare de persoane.

Caroseria pare aproape neschimbata, cu exceptia spatelui specific "kombi", unde stopurile au fost inaltate si un pic alungite.

Modelul va fi echipat cu aceleasi motorizari de pe berlina, cu diferenta ca dieselul va avea si o versiune de 85 de cai-putere.

Versiunea de baza va costa, in Franta, 8.250 euro si va avea in dotare doua airbaguri si ABS, dotari obligatorii in Hexagon. In Romania, unde nu exista asemenea obligatii, pretul minim va fi de 6.850 de euro.

HotNews.ro, Ionut Baias, 31 ian 2006

Suflanta Loteriei, scapata de sub control

Suflanta Loteriei, cea care scuipa bilele aducatoare de milioane de euro, nu a fost niciodata controlata de expertii Biroului de Metrologie Legala.
Loteria Romana este singura institutie de jocuri de noroc scutita, printr-o lege speciala, de la verificarea masinariei cistigurilor. Guvernul Radu Vasile a permis Loteriei sa-si acorde singura licenta.

Loteria Romana este singura institutie din Romania de ale carei aparate si instalatii nu s-au apropiat niciodata expertii de la Biroul Roman de Metrologie Legala (BRML), singurul avizat sa se ocupe de domeniul masinariilor din jocurile de noroc.
Cornel Olteanu, expert al Departamentului Jocuri de Noroc din cadrul BRML, sustine ca legislatia privind conditiile de autorizare, organizare si exploatare a jocurilor de noroc prevede verificarea anuala al suflantelor de tip LOTO sau bingo.
"In ultimii 16 ani, suflantele Loteriei Romane nu au fost niciodata controlate, deoarece Loteria a fost infiintata printr-o lege speciala si nu le trebuie licenta. Loteria beneficiaza prin lege de licenta pentru jocurile sale de noroc", ne-a declarat expertul Cornel Olteanu.

Metrologia, singurul aviz

Potrivit legii, orice societate sau institutie care organizeaza jocuri de noroc trebuie sa solicite acordarea unei licente, actul care garanteaza ca jocul este corect.
Cel care solicita licenta trebuie sa accepte ca masinile de joc, instalatiile si dispozitivele sale sa fie controlate de catre expertii Biroului Roman de Metrologie Legala, singurii autorizati sa o faca. Masinile sint controlate din punct de vedere tehnic, ca mod de functionare, se verifica seturile de bile, suflanta si procentul de cistiguri din totalul rulajului incasarilor. Sint luate la puricat si actele de provenienta a instalatiilor.

Licenta, facuta cadou

Numai ca pentru Compania Nationala Loteria Romana SA s-a facut o exceptie de la lege. Ordonanta de Urgenta nr.159/1999, de infiintare a Companiei, stipuleaza, printre altele, ca "Loteria Romana beneficiaza de licenta pentru jocurile de noroc prin efectul prezentei ordonante de urgenta" (art. 7, alineat 4).
Prin acest articol, guvernul Radu Vasile i-a facut cadou Loteriei posibilitatea de a-si da singura licenta si, prin urmare, Loteria Romana nu mai este nevoita sa se supuna controlului expertilor de la BRML.

Loteria, restructurata periodic

De-a lungul anilor, Loteria Romana a fost restructurata periodic, insa cadoul cu licenta a aparut abia in 1999. In 1990 a fost infiintata Administratia Autonoma a Loteriilor si Pronosticurilor Sportive.
Un an mai tirziu, printr-o hotarire de guvern, a fost infiintata Regia Autonoma "Loto-Pronosport". In 1994, prin alta hotarire, a aparut Regia Autonoma "Loteria Nationala". Toate structurile noi au fost create pe scheletul vechilor structuri, insa in nici un act normativ nu exista vreo prevedere cum ca Loteria Romana ar beneficia de licenta printr-o decizie a Executivului. Noutatea a survenit abia in 1999.

Ieri, am luat legatura cu conducerea Loteriei si cu reprezentantii Biroului de Presa, dar nimeni nu a mai dorit sa stea de vorba cu noi pentru a ne lamuri cine si cum sint verificate suflantele de la Loteria Romana. •

"Cotidianul" nu are acces la 6/49

La inceputul saptaminii trecute, "Cotidianul" a adresat conducerii Loteriei Romane rugamintea de a asista la o tragere 6/49, mai ales ca, potrivit regulamentelor Loteriei, tragerile sint publice. Initial, am primit un raspuns favorabil. Marti, 24 ianuarie, directorul de marketing, Adrian Albu, a acceptat si a cerut Biroului de Presa al Loteriei sa se ocupe de toate demersurile. Joi, 26 ianuarie, am fost anuntati de catre Biroul de Presa ca putem asista la tragerea de duminica, 29 ianuarie. Ba chiar acelasi Birou de Presa ne-a indrumat ieri cum putem ajunge la studioul unde are loc tragerea.
La fata locului, am avut insa neplacuta surpriza sa constatam ca acelasi director Adrian Albu ne-a interzis accesul in studio. El ne-a transmis prin intermediul unui bodyguard, fara nici o alta explicatie, ca nu avem acces in sala

Top zece cele mai ieftine masini

In anul 1970, atunci cand criza carburantului a lovit puternic Statele Unite masinile ca Dodge Charger erau rapid inlocuite cu Volkswagen Rabbit tocmai pentru a eficentiza consumul de carburant. In acea perioada, clientii masinilor puternice cu multi cai putere erau confruntati cu putine optiuni de alegere.

Fabricantii de automobile se grabeau sa inlocuiasca motoarele mari cu cele mici si eficiente din punct de vedere al consumului. Ceea ce a rezultat nu a fost deloc placut. Masini grele + motoare mici = nimic amuzant!

In ziua de azi pretul carburantului creste ingrijorator si nici nu arata semne de revenire la la nivelul anterior. De aceea, acest top va prezinta 10 masini alese dupa anumite criterii. Prima prioritate a fost placerea in condus, dupa care a urmat eficienta in consum si, binenteles, pretul masinilor. Va aducem la cunostinta ca preturile masinilor sunt pentru Statele Unite.

Locul zece: 2005 Toyota Celica GT-S
Toyota Celica are un motor destul de puturos care se chinuie sa treaca peste 6.000 rot/minut iar faptul ca aceste modele nu se vor fabrica decat pana la sfarsitul anului 2005 nu ajuta deloc. In privinta consumului aceasta se situeaza in pozitia de mijloc pentru ca nivelul consumului nu este mic insa nici nu exagereaza.

Modul de manevrare a masinii, sistemul de franare vin in ajutorul masinii si sunt atat de bune incat putem trece cu vederea alte minusuri. De exemplu bordul plastifiat al masinii.

Locul noua: 2005 Ford Focus ZX4 ST
Motorul acestui model produce doar 151 CP la o capacitate de 2.3 litri iar intrarea acestuia pe locul noua de datoreaza acceleratiei modeste. Multumita transmisiei manuale in cinci viteze, Ford Focus ZX4 ST obtine un consum bun atat in oras cat si pe autostrada. Dar ceea ce face masina mai atractiva este pretul de intrare extrem de mic.

Cu un pret CIP de 18.765 $ Ford Focus ZX4 ST este una dintre cele mai ieftine masini din lista noastra.

Locul opt: 2005 Honda Civic Si
Fara indoiala mult iubita Honda Civic Si indeplineste criteriile impuse datorita durabilitatii si a faptului ca e placuta in condus. Modelul are un motor de 2.0 litri, 160 CP in patru cilindri si o transmisie manuala.

Locul sapte: 2005 Saturn Ion Red Line
In afara de impatimitii auto care cunosc destul de bine performantele si consumul scazut de carburant a acestui model, multi dintre noi nu ne-am fi asteptat sa gasim aceasta masina in top. Modelul are un motor de 205 CP, o transmisie manuala in cinci viteze si scaune standard modelul Recaro.

Punctele minus ale acestei masini sunt: designul lipsit de stralucire, interiorul ieftin si pretul prea ridicat pentru a primi o pozitie buna in top.

Locul sase: 2005 Volkswagen GTI 1.8T
Pe locul sase ne intalnim cu Volkswagwen Golf GTI 1.8T. Cu un motor de 180 CP si o transmisie manuala in cinci viteze, GTI 1.8T indeplineste o rata buna de consum. De asemenea, modelul ofera versatilitate si un spatiu decent in interiorul masinii.

Locul cinci: 2005 Acura RSX Tip S
Acura a fost intotdeauna cunoscuta pentru modul in care a combinat calitatea cu performantele, iar acest model se incadreaza in ambele cattegorii. Fara indoiala cu un motor de 2.0 litri si 210 Cp masina va scoate zambetul pe buze. Chiar daca pretul de 24.240 $ este destul de piperat, reputatia sa in ceea ce priveste rata de re-vanzare foarte buna va face din aceasta masina o afacere buna.

Locul patru: 2005 Mazda 3s
Ambaland un motor de 2.3 litri si 160 CP, cu o linie de design armonioasa, Mazda 3s intra in lista cu cel mai atractiv pret CIP (17.175 $). Combinand pretul mic cu modul linistit de a conduce aceasta masina care mimeaza marca BMW si consumul eficient de carburant, Mazda 3s isi va multumi pe deplin clientul.

Locul trei: 2005 Chevrolet Cobalt SS
Chevrolet Cobalt "aterizeaza" pe aceasta pozitie multumita consumului impresionant de mic de carburant. La acest avantaj se adauga si pretul de 21.995 $ precum designul agresiv al masinii.

Locul doi: 2005 Dodge Neon SRT-4
Cand vine vorba de performante, nimic nu se compara cu Dodge Neon SRT-4, multumita motorului de 230 CP si a transmisiei manuale in cinci viteze. Pretul acestei masini este acceptabil (21.195 $) insa consumul are o rata destul de mica.

Primul loc: Mini Cooper S
Printre atributele care au ajutat Mini Cooper S sa ajunga in fruntea listei au fost: manevrarea precisa a masinii, puterea motorului (163 CP), transmisia manuala in sase viteze. Charmul englezesc a ajutat acest model sa se diferentieze de celelalte modele. La un pret de 20.950 $ si un consum eficient de carburant, Mini reprezinta o afacere buna.

StiriAuto.ro, 30 ian 2006

O romanca in echipa mondiala Playboy

Modelul Oana Bercaru, vedeta noului numar al revistei Playboy care va aparea saptamana aceasta pe piata, va reprezenta Romania la Campionatul Mondial de Fotbal din Germania din aceasta vara. Spre deosebire de selectionata lui Piturca, romanca "s-a calificat", alaturi de alte zece frumuseti din zece tari diferite, pentru un pictorial care va fi lansat in perioada campionatului.

Proiectul "Playboy World Football Team" e initiat de Playboy SUA, Oana deplasandu-se in luna martie pentru o sedinta foto speciala la Los Angeles.

Libertatea, 30 ian 2006

Medalionul digital, perfect pentru câini

Cei care tin la animaele de casa pot acum sa foloseasca in loc de clasicul medalion unul digital.

Dog-e-Tag care poate stoca informatii desre catel, despre stapanii acestuia (inclusiv numere de telefon) si despre adresa unde locuieste.

Ba chiar se pot stoca retete de mancare favorita in caz ca animalul trebuie sa ramana peste noapte la cineva.

Exista mai multe culori pentru a putea asorta accesoriul la culoarea blanii favoritului.

www.dog-e-tag.com

Fostul presedinte de stat al Germaniei, Johannes Rau, a decedat

Germania este in doliu dupa fostul sau presedinte de stat, Johannes Rau. In dimineata zilei de vineri 27 ianuarie, acesta s-a stins din viata, in varsta de 75 de ani. Decesul a avut loc la Berlin, in cerc restrans de familie. Rau este considerat unul dintre cei mai importanti politicieni ai Germaniei postbelice si a fost in mod deosebit apreciat pentru atitudinea sa concilianta in politica.

Actualul presedinte al Germaniei, Horst Koehler, cancelara Angela Merkel (CDU) si seful SPD, Matthias Platzek, l-au numit pe Rau un mare democrat si presedinte de stat. Sfatul Central al Evreilor din Germania l-a decorat pentru contributia sa la reconcilierea germano-evreiasca.

Rau s-a nascut la 16 ianuarie 1931 in Wuppertal, ca fiu al unui predicator. Decesul lui Johannes Rau a survenit in urma unei boli prelungite. Dupa iesirea din oficiul de presedinte de stat, la 30 iunie 2004, el a suferit doua operatii, in urma carora nu si-a mai revenit complet. El lasa in urma sa sotia cu cei trei copii.

Sotia sa Christina este nepoata fostului presedinte de stat german Gustav Heinemann.

Rau a fost al optulea presedinte al Germaniei (1999-2004), dupa o cariera politica de 50 de ani, dintre care 20 ca presedinte ministerial al landului Nordrhein-Westfalen. El s-a profilat ca presedinte de stat cu orientare politica si s-a remarcat prin angajamentul sau in sensul convietuirii pasnice dintre germani si straini. Deviza sa de viata a fost "Impacare in locul dezbinarii".

Presedintele Koehler i-a caracterizat aceasta atitudine prin cuvintele: " Natura sa a fost sa construiasca poduri, nu sa sape morminte. Am pierdut un mare om politic, dar si un om care a facut lumea mai umana".

Prima sa vizita importanta in strainatate ca presedinte al Germaniei, Johannes Rau a facut-o in Israel, in februarie 2000. El a fost primul politician german care - in contextul unui discurs in Parlamentul israelian- a cerut public iertare pentru victimele Holocaustului provocate de Germania nazista.

El a spus: "In fata poporului israelian, cu smerenie ma inclin in fata celor ucisi, care n-au morminte, langa care sa cerem iertare. Cer iertare -pentru ceea ce a facut poporul german- pentru mine si generatia mea, pentru copiii nostri si pentru copiii copiilor nostri, al caror viitor doresc sa il vad alaturi de copiii Israelului".

Presedintele Sfatului Central al Evreilor din Germania, Paul Spiegel, a spus ca "Prin moartea lui Johannes Rau,
comunitatea evreiasca din din Germania si statul Israel au pierdut un prieten de nadejde."

Ca politician si ca presedinte de stat, activitatea sa a fost presarata de gesturi de omenie, unul dintre cele mai neobisnuite -in ceea ce priveste protocolul functiei- fiind cel din luna iunie 2003, cand a colindat Germania in lung si in lat, pentru a sta de vorba cu tinerii de toate categoriile sociale: ucenici, studenti, someri sau tineri manageri.

Nu numai in problema "eroilor tacuti" de razboi, ci si in cautarea sa de compromis si in politica sa referitoare la o imigratie controlata, Johannes Rau si-a atras si critici din partea politicienilor de alte orientari din Germania.

Angajamentul sau emotional in problema strainilor, a interzicerii "basmalei pe cap" la femeile musulmane, a aplicarii tehnologiilor genetice, a cinismului elitar in politica si economie, a tendintelor negative in mass-media, a atras laude, dar si critici.

Rau a demonstrat insa mereu ca inclinarea sa inspre conciliere nu i-a umbrit taria de opinie si fapta: "Sa nu se creada ca pudenta in vorba ar fi ezitare in fapte" obisnuia sa spuna detractorilor sai.

In memoria predecesorului sau Johannes Rau, actualul presedinte de stat german Horst Koehler a ordonat o comemorare de stat si publica la 7 februarie. De sambata pana luni, cetatenii au ocazia sa se inscrie in cartile de condoleante de la Castelul Bellevue din Berlin si din Vila Hammerschmidt din Bonn.

La Femme - un magazin pentru tine!

Deschidem astazi ciclul "OKey pentru tine": ne-a placut un magazin si ti-l recomandam. La loc de frunte sta LaFemme.ro. Un magazin cu haine pentru doamne, micut dar cochet, cu haine frumoase si de calitate la preturi decente.

Desi sunt mai multe magazine La Femme in Bucuresti, cel mai la indemana ramane cel din Carrefour Orhideea. Gasiti un magazin La Femme si pe Calea Victoriei (in blocul Vox Maris) si unul in spatele Teatrului National (la intrarea pe Jean Louis Calderon).

Mai nou hainele din acest magazin se pot cumpara si online la Mai nou hainele din acest magazin se pot cumpara si online la tarafashion.ro, in magazin gasiti o gama mai variata de produse decat pe site, din cate am observat.

Anunturi gratuite pe MyJob.ro

Site-ul de recrutare online MyJob ofera, in urmatoarele 6 luni, oricarei companii angajatoare posibilitatea de a introduce, gratuit, un numar nelimitat de anunturi de recrutare pe www.MyJob.ro, si, respectiv, pe site-urile partenere, myjob.acasa.ro , myjob.kappa.ro, myjob.home.ro, si myjob.apropo.ro.

In plus, anunturile gratuite de recrutare introduse pe www.MyJob.ro si site-urile partenere pot fi promovate, gratuit, prin rubricile "Angajeaza-te acum!" disponibile pe site-urile cele mai vizitate din Romania. De aceasta oferta, disponibila pana la sfarsitul lunii iulie, beneficiaza atat firmele mici si mijlocii, cat si companiile mari si agentiile de recrutare.

J.K. Rowling in vizita prin Bucuresti

J. K. Rowling, celebra autoare a seriei 'Harry Potter', se afla intr-o vizita cu scopuri caritabile in Romania. Ieri s-a intalnit cu tinerii din organizatia 'Vocea copiilor' si astazi este asteptata la Cotroceni.

Sursa: www.bloombiz.ro

Oportunitati de francize

In data de 25 februarie 2006 in cadrul Salonului International de Franciza RoFrancize va avea loc seminarul cu tema "Modalitati si Surse de Informare cu privire la franciza". Avand loc la World Trade Centre si organizat de CHR Consulting SRL, seminarul raspunde nevoii de informare a oamenilor de afaceri ce doresc achizitonarea unei francize prezentand raspunsuri si solutii in indentificarea, abordarea si achizitionarea unei marci.

Simpozionul face o paralela comparativa a sistemului de franciza din Romania versus Europa. Desi in Romania crearea bazei sistemul de franciza a inceput abia in 1995 - o data cu intrarea primei francize clasice - McDonald's, in ultimii ani aceasta a cunoscut o continua dezvoltare ajungandu-se ca in prezent, cei interesati de achizitionarea unui brand international sau local sa beneficieze de aceleasi servicii si informatii de calitate ca in orice alta tara europeana.

Oratorii, experti in domeniul francizei din tari precum (Spania, Grecia, Ungaria, Romania) vor oferi intr-o maniera comparata tabloul celor mai importante surse de informare cu privire la franciza (companii de consultanta, asociatii de franciza, Francizori, portaluri) identificand cea mai viabila posibilitate de informare si abordare a Francizorului.

Cei ce doresc sa afle: cum se obtine o franciza, cum ne ajuta o firma de consultanta, ce ne ofera portalurile specializate in franciza, ce anume cauta un Francizor si cum isi selecteaza viitorii parteneri precum si care este evolutia si previziunea 2006 pentru franciza locala se pot inscrie la seminar accesand www.rofrancize.ro. Site-ul ofera informatii detaliate cu privire la programul de desfasurare.

Sursa comunicatedepresa.ro

Top 10 cele mai scumpe masini clasice

Iesi din birou, ajungi in fata masinii personale si observi ca un grup de pasarele ti-au lasat un mic cadou pe parbriz. La fel si pe Mecedes-ul parcat in fata ta. Pe partea cealalta a strazii o superba masina clasica arata impecabil. De ce s-a intamplat lucrul acesta? Ei bine, pentru ca pana si pasarelele pot recunoaste o opera de arta.

Pentru noi barbatii masinile sunt ca si femeile - "obiecte dupa care tanjim". Cu riscul de a parea ingamfati, cele mai bune masini sunt, de obicei, cele mai scumpe.

In fiecare an, bogatasii isi scot masinile la vanzare pentru a-si cumpara altele noi. Pentru a-si arata puterea financiara si prestigiul acestia cheltuiesc intr-o dupa amiaza cat cheltuim noi intr-o viata de om. Daca ati crezut ca decapotabila dumneavoastra este destul de scumpa va prezentam cateva masini de colectie al caror pret va va surprinde in mod sigur.

10) 1956 Ferrari 860 Monza - 2.5 milioane $
In 1950, Maserati, Jaguar si Aston Martin dominau cursele sportive pe intreg globul. Ferrari isi dorea sa revina in forta si de aceea a construit acest monstru in cinci cilindri. Pana in zilele noastre Ferrari nu a mai construit nici o masina cu cinci cilindri atat de puternica.

Juan Manuel Fangio, pilotul Ferrari a ales sa conduca o masina anume, modelul 0604M, (numai trei masini de acest tip au fost produse ) la competitia Sebring a campionatului mondial. In luna august 2003 aceasta masina a fost evaluata la 2.5 milioane $.

9) 1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa - 2.53 milioane $
In timp ce aceasta frumusete de masina a fost construita de artisti care au fost mandri de ce au realizat, adevarata frumusete se poate vedea sub capota masinii. Chiar si motorul a fost construit pentru a arata bine.

Modelul 8C 2300 a fost o masina atat de puternica si populara la vremea ei incat pilotii care o conduceau in timpul competitiilor doreau s-o cumpere pentru a merge cu acesta in timpul lor liber.

Modelul cu un motor de 2.6 litri a castigat locul trei la prestigiosul campionat francez din 1933. In 1949 a castigat locul intai la Bridgehampton, Long Island. Faimosul colectionar de automobile Terry Cohn a vandut aceasta masina pentru 2.53 milioane $ in martie 2002.

8) 1937 Mercedes-Benz 540K Special Roadster - 3.63 milioane $
Inginerii germani au construit clase proprii de masini iar 540K nu face diferenta. Chiar si pe vremea cand automobilele erau greu de controlat aceasta masina putea fi condusa ca o masina sport. Ceea ce o face speciala este faptul ca au fost construite doar 26 de masini de acest gen. La vanzare masina a avut doar 11.000 de mile parcurse si a primit un pret de 3.63 milioane $.

7) 1937 Alfa Romeo 8C 2900 - $4.07 milioane $
In 1920 Enzo Ferrari si Vittorio Jano s-au intalnit la Alfa Romeo si au decis sa construiasca o masina care sa castige campionatul de raliuri. Dupa succesul din 1930 cu modelul P3 au revenit la Grand Prix cu un model avand un motor de 2.9 l cu opt cilindri . Acesta model a castigat locul intai in 1935.

In anul 1938, pilotul Piero Dusio a condus modelul 412012 in competitia Pontedecimo-Giovi in care a castigat lucul trei, iar putin mai tarziu a iesit triumfator in competitia de raliuri Stelvio. Restaurarea masinii a fost terminata in 1992, aceasta fiind vanduta pentru 4 milioane $.

6) 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe - 4.4 milioane $
In 1963 Ferrari domina campionatul USRRC. Carol Shelby dorea locul intai iar modelul Cobra Shelby nu arata tot ce putea. Sasiul a fost modificat pentru o mai buna aerodinamica iar motorul a fost schimbat cu un motor Ford V8 289 ci. Modelul a fost cumparat in 2001 pentru 4.4 miloane $ de doctorul Frederick Simeone.

5) 1932 Alfa Romeo Tipo B - 5.6 milioane $
Surse neoficiale sustin ca Alfa Romeo Tip B a fost construita in timpul Grand Prix-ului de formula 1 din 1932. Aceasta a fost prima masina monopost. Motorul modelului este de 2.6 l cu 8 cilindri. De curand aceasta masina a fost cumparata pentru 5.6 milioane $.

4) 1962 Ferrari 330 TRI/LM - 6.5 milioane $
La sfarsitul anului 1950, Ferari domina evenimentele internationale de raliuri cu seria Testarossa cu motorul sport asezat in fata. In 1962 noi reguli au fost alpicate la LeMans, fortand fabricantii de automobile sa construiasca motoare cu patru cilindrii. Modelul 33 TRI/LM a devenit cel mai puternic Testarossa.

3) 1931 Type 41 Bugatti Royale - 8.7 milioane $
Pe vremea cand fabricantii de automobile erau interesati de performanta unei masini, Bugatti prefera luxul. Folosint cel mai bun lemn, piele si metal Bugatti oferea lux celor bogati. Astfel s-a construit o masina de 426 cm care cantarea 3.5 tone. Pe atunci masina putea fi cumparata cu 100 $ insa acum ea a fost achizitionata pentru 8.7 milioane $.

2) 1962 Ferrari 250 GTO - 16.6 milioane $
Frumusetea modelului Ferrari 250 GTO consta in faptul ca reprezinta o combinatie intre o masina de curse si una de oras. Forma este favorabila aerodinamicii aducand un plus de frumusete. Motorul poate produce 300 CP . Interiorul este simpu: modelul nu detine nici macar covorase.

Pentru faptul ca aceasta masina a fost produsa in doar 40 de exemplare putem spune ca este una dintre cele mai rare masini din lume. Ea a fost cumparata de un om de afaceri japonez in anul 1990 pentru 16.6 milioane $.

1) 1954 Mercedes W 196 - 24 milioane $
"Sfantul Graal" al masinilor de curse a fost introdus in 1954 la Grand Prix-ul francez de la Reims si a doominat Formula 1 in 1954 si 1955. Ce a facut masina speciala a fost sistemul revolutionar pe valve.

Aceasta masina a fost condusa de legendarul pilot Juan Manuel Fangio si Stirling Moss inainte de a deveni piesa de muzeu. Masina a fost vanduta pentru cateva milioane de dolari pentru a putea renova muzeul. Cativa ani mai tarziu in 1990 a fost cumparata de un francez pentru suma de 24 milioane $.

Sursa: www.askmen.com

StiriAuto.ro, 13 ian 2006

S-a mai stins o voce. Ludovic Spiess a murit

Tenorul Ludovic Spiess, fost ministru al Culturii si director al Operei Nationale din Bucuresti, a incetat din viata, duminica, informeaza agentiile de presa.

Surse judiciare au anuntat ca tenorul se afla la vanatoare in comuna Toporu, judetul Teleorman, cand a suferit probabil un atac de cord.

Cauza decesului va fi stabilita, luni, dupa efectuarea necropsiei la Serviciul de Medicina Legala Alexandria.

Ludovic Spiess s-a nascut la 13 mai 1938, la Cluj. A frecventat cursurile Scolii populare de arta din Brasov si s-a specializat la Milano in arta cintului. A fost solist permanent la Teatrul muzical din Brasov (ianuarie-septembrie 1962), la Teatrul de Opereta Bucuresti (1962-1964) si la Opera Romana Bucuresti (1964-1988).

Are o cariera internationala, fiind prezent timp de 20 de ani pe marile scene ale lumii. A fost ministru al Culturii (19 octombrie 1991-19 noiembrie 1992). A realizat, impreuna cu muzicologul Iosif Sava, cartea "Cu Ludovic Spiess prin teatrele lumii" (editura Muzicala, 1989).

A fost distins cu premiul I la Toulouse (1964), cu premiul I la Concursul de canto de la Rio de Janeiro (1965) si tot cu premiul I, in Olanda (1966).

In 2001 a fost numit director interimar al Operei Nationale Bucuresti, functie ocupata pana in 2005. In 2004 a primit titlul de Doctor Honoris Causa al Universitatii Nationale de Muzica.

Era pasionat de vanatoarea si pescui, si colectiona opere de arta.

HotNews.ro, 29 ian 2006

Imagini cu noul Logan Break

O pagina de internet din Cehia a facut publice primele imagini cu noul model Dacia Logan Break. Fotografiile au fost facute in timpul unor teste de verificare a noului model. Autoturismul urmeaza sa fie prezentat publicului pentru prima oara la Salonul Auto de la Geneva, insa va fi lansat oficial la toamna, in cadrul Salonului Auto de la Paris. Fotografiile au fost difuzate de site-ul www.autorevue.cz

HotNews.ro, 28 ian 2006

Sony Ericsson: "Telefonul anului 2005”

Modelul K750i de la Sony Ericsson a fost desemnat de cititorii revistei Chip Computer & Communications ca fiind "Telefonul anului 2005". Peste 2000 de cititori au votat pentru acest model, din cele zece nominalizari ale revistei. Sony Ericsson a castigat premiul "Telefonul anului 2005" in cadrul ceremoniei de premiere "Produsul anului 2005", organizata de revista de Chip Computer & Communications.

Premiul a fost obtinut in urma voturilor a peste 2000 dintre cititorii revistei. Cele zece categorii premiate au fost: PC-uri, Notebook-uri, Placi de baza, Monitoare TFT, Placi video, Unitati optice, Camere foto digitale, Memorii DDR1 si 2, Telefoane mobile si Software. "Vreau sa multumesc cititorilor revistei Chip pentru voturile acordate modelului Sony Ericsson K750i, dar si jurnalistilor, care au facut recenzii atat de precise telefonului incat si-au convins cititorii sa il voteze", a declarat Bogdan Zinca, reprezentantul Sony Ericsson in Romania. "Dincolo de aceste lucruri, K750i este unul din modelele Sony Ericsson care inregistreaza succese deosebite in lume, dar si in Romania.

Sunt bucuros mai ales ca am convins utilizatorii romani nu doar sa admire acest model avansat, ci si sa il cumpere, in numar mare", a continuat Zinca. Modelul K750i de la Sony Ericsson este un telefon mobil cu caracteristici avansate de redare de imagine si camera foto cu rezolutie de 2 megapixeli. K750i are o capacitate de conectare rapida prin Bluetooth, infrarosii si cablu USB, si contine o memorie generoasa, dublata de capacitatea de a accepta carduri de memorie. Excelenta in redarea imaginii, combinata cu o serie vasta de caracteristici de afaceri, divertisment si comunicare, face din acest model un instrument pentru o viata de afaceri si sociala activa.

26.01.2006 / Sursa: BizCity

Zapp si AJAX

Zapp a relansat platforma de web-mail de pe zappmobile.ro… Bannerul de dupa login zice asa:

Well, pentru mine, scopul principal al AJAX este sa reduca numarul de clickuri si mai ales numarul de refresh-uri ale paginii.
La Zapp - n-am gasit asta decat cand creezi un mail nou, si ai butoane de "Adauga CC" si "Adauga BCC", care se fac fara reincarcarea paginii. Deci nu stiu la ce se refera - daca gaseste cineva, pls spuneti-mi si mie.

Aa, si au mai pus un editor WYSIWYG la compunere mesaj sa poti sa faci textul bold sau italic sau rosu. Cum are orice solutie gratuita si open-source de webmail de ani de zile…

Oricum - mi se pare curajos pentru Zapp sa foloseasca termenul AJAX - sunt convins ca 99% dintre cei ce se logheaza pe zappmobile nu stiu ce inseamna. La fel compunere HTML. Asta nu e neaparat rau - una din pozitionarile Zapp de-a lungul timpului a fost de next generation, deci e ok sa vorbeasca despre tehnologii inovative.

Si, ca orice produs web2.0 care se respecta - ce status credeti ca are?

S-a decis, Adidas preia Reebok

Adidas-Salomon AG a primit aprobarea Uniunii Europene pentru preluarea companiei de incaltaminte Reebok International pentru 3,1 miliarde euro (3,8 miliarde dolari), acordand in plus companiei Reebok 20 la suta din piata SUA, din aceasta preluare rezultand o pozitionare mai buna fata de liderul Nike Inc. din acest sector. omisia de regularizare a Uniunii Europene a considerat ca aceasta preluare nu afecteaza competitia de pe piata de profil din Europa, cele doua companii adresandu-se unor categorii diferite de clienti.

Imaginea Reebok pe pietele europene este mai slab sustinuta decat cea a Adidas sau a liderului mondial Nike, se apreciaza in raportul reglementatorului UE. Vanzarile anuale ale Nike sunt de aproximativ 14 miliarde de dolari (11,37 miliarde de euro). Adidas a inregistrat vanzari de circa opt miliarde de dolari (6,5 miliarde de euro), iar Reebok a inregistrat o cifra a vanzarilor de patru miliarde de dolari (3,25 miliarde de euro).

26.01.2006 / Sursa: BizCity

Topul celor mai fiabile automobile

Cu toate vestile proaste care curg dinspre Detroit, un mesaj este cat se poate de clar: americanii trebuie sa puna mana si sa faca masini mai bune!

Ford si General Motors se lupta cu pierderile si costurile mari de productie, iar Ford a anuntat ca deja are in plan sa concedieze 30.000 de salariati. Insa nu ar fi mai simplu sa produca masini cu o calitate de fabricatie superioara?

Calitatea slaba a masinilor Ford si GM nu reprezinta singurul motiv pentru care cei doi producatori incep sa se zbata pe o piata actuala deosebit de concurentiala. Insa este un factor esential.

Studiul "J.D. Power and Associates Long-term Dependability 2005" reprezinta un barometru echidistant prin care se poate vedea cam in ce liga joaca americanii. Sondajul este alcatuit prin calcularea numarului de probleme tehnice pe care proprietarii le-au experimentat pe perioada a trei ani de exploatare.

In urma analizarii acestui sondaj, americanii stau "destul de bine", dar acest calificativ nu ajuta prea mult, daca luam in calcul ca un cumparator de automobil se asteapta la un calificativ "de la execlent in sus" si mai ales daca are de unde sa aleaga mai bun. Ati ghicit, alege o masina cu accent asiatic si ochii oblici.

Americanii se pot lauda cu fiabilitate sporita in cazul Lincoln, Cadillac si Buick, ceea ce ar fi minunat daca aceste masini nu s-ar adresa unui public cu bani, care cumpara in mod traditional din clasa premium. La fel de bine ar fi si daca aceste marci "nobile" ar impumuta macar din cand in cand din punctajul obtinut si rudelor de la tara, care alcatuiesc grosul vanzarilor in SUA.

Dintre cele trei marci de lux americane, Lincoln a iesit "number one", evident in urma marcilor Lexus si Porsche. A urmat Buick care a reusit sa obtina acelasi punctaj ca Lexus...in urma cu doi ani. Cadillac s-a clasat ultimul, dar mult mai bine decat in anii anteriori.

Infiniti, marca de lux a grupului Nissan a ocupat locul al saselea, in timp ce Acura (brand-ul de lux de la Honda), a dezamagit, cu un loc 10.

Este adevarat ca in zilele noastre, problemele care indeparteaza un client de o marca nu mai sunt din categoria care fac o masina sa nu porneasca sau sa se dezmembreze la prima groapa. "Problema" poate fi un zgomot agasant, un surub rebel care nu se desface sau un intrerupator blocat.

Atunci, de ce se zice ca masinile americane nu sunt bune?

Am convenit deja ca nu putem lua in calcul studiul JDPower si spune ca avem trei marci americane in top, atata vreme cat sunt marci de lux si reprezinta o fractiune din portofoliul de marci si din cel al vanzarilor.

Explicatia o gasim tot in alta parte, mai precis in Tara Soarelui-Rasare.

1. Toyota si-a cimentat deja imaginea de marca fiabila si de calitate printre consumatorii americani. In acelasi timp, GM si Ford si-au cimentat imaginea ca nu prea le pasa de calitate si fiabilitate. Situatia se poate sa se fi imbunatatit, dar perceptia consumatorului se schimba foarte greu.

2.GM, spre deosebire de Toyota, are prostul obicei de a ocupa prima pagina a ziarelor cu un numar mare de rechemari, pe cat de dese, pe atat de voluminoase, iar clientii fug de marcile care isi cheama la apel masinile.

3. Promovare slaba. GM si Ford nu stiu sa scoata in evidenta ceea ce este bun la masinile lor, daca o exista ceva. In schimb lasa sa se intrevada interiorul ieftin si neprimitor, motoarele zgomotoase si gurmande si constructia de mantuiala, pe care nici macar modelele inferioare de la japonezi nu le mai tolereaza.

Topul fiabilitatii marcilor auto

Cifrele din paranteza reprezinta numarul de probleme aparute pe o perioada de trei ani, raportate la o suta de unitati

Lexus (139)
Porsche (149)
Lincoln (151)
Buick (163)
Cadillac (175)
Infinity (178)
Toyota (194)
Mercury (195)
Honda (201)
Acura (203)
BMW (225)
Ford (231)
Chevrolet (232)
Chrysler (235)
Saturn (240)
Oldsmobile (242)
GMC (245)
Pontiac (245)
Mazda (252)
Hyundai (260)
Subaru (260)
Volvo (266)
Jaguar (268)
Dodge (273)
Nissan (275)
Mitsubishi (278)
Mercedes-Benz (283)
Saab (286)
Jeep (289)
Suzuki (292)
Audi (312)
Daewoo (318)
Isuzu (331)
Volkswagen (335)
MINI (383)
Land Rover (395)
Kia (397)

Sursa: JDPower&Associates

Skoda Auto: numarul 1 în Europa Centrala si de Est

In anul 2005, Skoda Auto a reusit sa isi consolideze segmentul de piata ocupat in zona central-europeana (in Republica Ceha, Slovacia, Polonia, Ungaria, Slovenia si Bosnia si Hertegovina), care a ajuns de la 17,8% la 18,6%. Aceste realizari s-au datorat in special cresterii numarului de automobile Škoda vandute in Republica Ceha (+5%), Ungaria (+4,5%), Slovenia (+16,4%) si Croatia (+1%). Škoda Auto este lider de piata in Republica Ceha, Slovacia, Polonia, Bulgaria si Bosnia si Hertegovina.

Iar ceea ce este deosebit de important, ocuparea pozitiei de lider de piata in Polonia este o premiera pentru intreaga istorie a marcii Škoda in aceasta tara. In anul de succes 2005, Skoda Auto a atins cele mai mari cifre de vanzari obtinute vreodata de firma in Ungaria, Romania, Ucraina, Serbia, Bulgaria si Moldova. Dar automobilele Skoda s-au bucurat de un interes extraordinar din partea clientilor si in tarile baltice - Lituania, Letonia si Estonia, Skoda Auto inregistrand noi recorduri de vanzari si in aceste tari.

Record de vanzari pentru 2005 In 2005, Skoda Auto a livrat un total de 492.111 automobile din gamele Fabia, Octavia (noua Octavia si Octavia Tour) si Superb catre clientii sai de pe aproape 90 de piete aflate in lumea intreaga, astfel ca a inregistrat o crestere de 9%. Ajunsa in proprietatea a 236.698 cumparatori (247.600 in 2004), cel mai bine vandut model a fost Fabia, urmata indeaproape de gama Octavia cu 233.322 unitati vandute in lumea intreaga (181.683 in 2004). Skoda Superb a ajuns in posesia a 22.091 cumparatori (22.392 in 2004).

In Europa de Vest, vanzarile masinilor Skoda au inregistrat o crestere de 14,8%, ajungand la un total de 276.216 unitati. Pietele cu cel mai mare succes au fost Germania, Marea Britanie si Spania, unde Skoda a reusit sa isi intareasca cota de piata, dar si sa inregistreze niveluri-record in privinta vanzarilor. Automobilele Skoda au fost cumparate de 102.216 clienti (+5,9%) din Germania, ceea ce inseamna o cota de piata de 3,1%. In Marea Britanie au fost comercializate 38.294 masini Skoda (+11,9%), iar in Spania s-au comercializat 21.700 unitati (+30,7%). In Republica Ceha s-au inregistrat 64.561 masini noi Skoda, ceea ce reprezinta o crestere de 5% (+3.257 unitati) fata de 2004. In principiu, Skoda Octavia a fost aleasa de 29% mai multi clienti decat in urma cu un an.

Cea mai noua generatie Octavia a fost aleasa de un total de 56.743 clienti noi, in timp ce, la categoria utilitarelor usoare, Skoda a fost comercializata intr-un volum de 7.818 unitati in cursul anului trecut. Si in Europa Centrala si de Est, Skoda Auto a inregistrat o cresetere gratie celor 185.713 masini vandute. Este pentru prima data in istoria companiei, cand Skoda devine cea mai bine vanduta marca in Polonia (aproape 12% din cota de piata). Cu exceptia Republicii Cehe, Skoda este lider de piata in Slovacia, Polonia, Bulgaria si Bosnia-Hertegovina. P

iata de succes pentru Skoda este si Ungaria, unde Skoda a atins o cota de piata de 9%, prin vanzarea a 18.130 automobile (+4,5%). In Asia si pe alte continente, Skoda Auto a vandut 30.182 unitati (+9,3%). Concret, India (8.951 masini), Turcia (7.261 unitati) si Israel (2.900 vehicule) isi impart cea mai mare cota din aceasta performanta.

Gigi Becali a fost lovit cu TIR-ul

Maybach-ul finantatorului din Ghencea a fost accidentat de un camion la Pipera, iar bodyguarzii lui Becali au fost la un pas sa-l acroseze pe soferul

TIR-ului.In plina coliziune verbala cu Vadim Tudor, Gigi Becali a avut parte, marti noaptea, in jurul orei 1.00, de un alt incident neplacut.

Aflat la volanul Maybach-ului, pe soseaua Pipera, finantatorul din Ghencea a fost lovit de un TIR care circula in acelasi sens, condus de Mircea Peteanu (46 de ani). Acesta a dorit sa execute virajul spre dreapta, dar nu s-a asigurat inainte, astfel ca a acrosat Maybach-ul lui Gigi Becali, care se afla pe prima banda.

Ambele autovehicule au fost avariate, insa nici unul dintre cei doi soferi care au fost testati si cu aparatul etilotest - verificarea demonstrind ca nu consumasera alcool - nu a suferit leziuni. Conform insa declaratiilor lui Gigi Becali, incidentul s-ar fi putut termina foarte prost pentru soferul TIR-ului. "Eu eram cu o masina de bodyguarzi in spate si cu alti doi in masina. Si astia au sarit la el, dar am intervenit eu", a afirmat patronul Stelei pentru InfoPro, precizind ca va trimite masina in Germania, pentru reparatii.

Pe de alta parte, Gigi Becali a mai avut, pina acum, destule incidente la volanul Maybach-ului sau. L-a lovit in parcarea de la Marriott, cind inca avea biroul in acest complex, zvonurile fiind ca nu avea asigurare, iar pagubele ar fi fost in valoare de aproape zece mii de euro.

De asemenea, coloanele oficiale par sa-i fie pe plac lui Gigi Becali. In urma cu doi ani, el a depasit o coloana oficiala, in care se afla numarul doi din MAI, Toma Zaharia, care insotea mai multi diplomati straini. A mai depasit o coloana de masini aflata la bariera, in Pipera, si, in urma cu citeva luni, a fost amendat pentru ca nu purta centura de siguranta. Cauza reala a acestei din urma amenzi pare sa fie aceea ca a incercat sa se lipeasca de coloana oficiala a presedintelui Basescu, pentru a evita aglomeratia din Capitala.

Yahoo! recunoaste victoria Google

Yahoo! Inc., unul din cele mai utilizate motoare de cautare din lume, a capitulat in fata celor de la Google in lupta pentru pozitia de lider pe piata motoarelor de cautare. Mai multi oficiali Yahoo! au admis intr-o serie de declaratii surprinzatoare ca au pierdut lupta cu Google deoarece pur si simplu sunt mai buni decat ei.

"Sincer, Google a facut o treaba mai buna decat noi. Este ca si cum am fi construit primii o casa si cineva a venit apoi si a construit o alta casa mai buna" a declarat presedintele Consiliului de administratie al Yahoo!, Terry Semel. Acesta nu a fost singura persoana din stafful de conducere al celor de la Yahoo! care a recunoscut suprematia rivalilor de la Google. "Nu este telul nostru sa fim numarul 1 in cautarea pe Internet. Am fi multumiti sa ne mentinem cota actuala de piata" a spus directorul financiar Susan Decker, intr-un interviu acordat pentru Bloomberg.

Aceste declaratii vin in urma anuntarii rezultatelor financiare pe trimestrul patru al anului 2004, care s-au situat mult sub asteptari. In ziua urmatoare anuntarii acestor rezultate pretul unei actiuniYahoo! a scazut cu 12 procente. Conform unui studiu realizat de Nielsen NetRatings, 46 % din utilizatorii Internetului folosesc motorul de cautare Google, in timp ce numai 23,4 % folosesc Yahoo!.

Pentru a-si mari incasarile, cei de la Yahoo! doresc sa posteze reclame mai relevante pentru cuvintele introduse in campul de cautare, fapt care va creste probabilitatea ca utilizatorii sa intre pe siteul caruia i se face publicitate.

Disney a preluat Pixar pentru 7,4 miliarde dolari

Studiourile de film Walt Disney Co au anuntat marti seara preluarea partenerului Pixar Animation Studios Inc intr-o tranzactie in valoare de 7,4 miliarde dolari in actiuni care marcheaza o noua etapa in istoria celui mai faimos studiou de filme de animatie din intreaga lume, informeaza Reuters.

Potrivit acordului semnat de cele doua parti, Disney va emite 2,3 noi actiuni pentru fiecare actiune Pixar. Avand in vedere ca marti seara actiunile Disney erau cotate la 25,99 dolari, actionarii Pixar vor primi actiuni in valoare de 59,78 dolari per actiune, o prima de patru procente comparativ cu valoarea de 57,57 dolari inregistrata de actiunile Pixar.

Disney a estimat ca aceasta tranzactie ii va reduce profiturile pe urmatorii doi ani, dar ii va spori cifra de afaceri dupa 2008.

Directorul executiv de la Pixar, miliardarul Steve Jobs, care conduce si grupul Apple Computer Inc, controleaza aproximativ 50,6 procente din actiunile Pixar. Dupa finalizarea tranzactiei, Jobs se va alatura consiliului director si va controla o participatie de aproximativ sapte procente din actiunile Disney, devenind cel mai mare actionar individual la Disney.

In plus, echipa de creatie de la Pixar va prelua controlul creativ asupra faimoaselor studiouri de animatie de la Disney, locul de nastere al lui Mickey Mouse si al celorlaltor personaje create de Walt Disney.

Pixar si Disney sunt parteneri inca din 1991 si impreuna au produs sase filme de animatie, incluzand "Toy Story", "Finding Nemo"si "The Incredibles", care au avut incasari globale de peste 3,2 miliarde dolari Disney a primit 60 de procente din profiturile realizate in colaborare cu Pixar.

Averea, 26 ian 2006

Iepurasul Duracell, depasit de o testoasa atomica

Cercatatorii de la Universitatea Rochester San Francisco au dezvoltat o minibaterie nucleara pentru uz casnic. Prototipul, de dimensiunile unei baterii A4, furnizeaza energie pe baza fenomenului de injumatatire a unui melanj de materiale nucleare si poate functiona fara intreruperi timp de 12 ani. Asta da record !

Google a devenit cea mai cunoscuta marca din lume in 2005

Google s-a plasat anul trecut pe prima pozitie in topul mondial al celor mai cunoscute marci, depasind castigatorul din 2004, compania Apple, situata in 2005 pe locul secund, potrivit unui sondaj al revistei online Brandchannel. Pe a treia treapta a clasamentului s-a pozitionat Skype, furnizorul de servicii Internet care permite utilizatorilor sa comunice gratis sau la preturi foarte reduse.

Locurile urmatoare au fost adjudecate de lantul de cafenele Starbucks si producatorul de mobila Ikea. De asemenea, in top 10 au mai fost incluse, in ordine: Nokia, Yahoo, browser-ul Firefox, eBay si Sony.

In Europa si Africa, pe primul loc s-a plasat producatorul finlandez de telefoane mobile Nokia, dupa ce in 2004 a ocupat doar a patra treapta.

Pe pozitiile urmatoare se regasesc Ikea - in scadere fata de 2004, Skype si producatorul spaniol de articole vestimentare Zara - ambele fiind prezente pentru prima data in top, dar si producatorul german de autoturisme, BMW, in urcare fata de anul anterior.

Respondentii au mai inclus in clasament si grupul media BBC, producatorul de echipament sportiv Adidas sau televiziunea araba Al Jazeera.

In zona Asia-Pacific cea mai cunoscuta marca a fost Sony, in America de Nord Apple, iar in America Latina, berea Corona. Brandchannel a intervievat 2.528 persoane din 99 de tari, marea majoritate avand varste cuprinse intre 26 si 35 de ani.

Numarul de respondenti barbati a fost cu circa o treime mai mare decat cel al femeilor.

Dacia, Arctic si BCR sunt cele mai renumite marci autohtone

Pe meleagurile noastre, Dacia se mentine drept cea mai cunoscuta marca, avand o cota de recunoastere spontana de 45,1% in 2005, asa cum reiese din cercetarea "High Impact Brands 2005" realizata de compania de cercetare de piata Synovate.

Compania a realizat "Topul marcilor romanesti", pentru a le identifica pe cele care se bucura de cel mai mare impact si de o notorietate ridicata in randul consumatorilor. Locul secund in topul celor mai cunoscute marci romanesti este in continuare ocupat de Arctic, cu un grad de notorietate spontana de 26,3 %.

Citeste articolul complet in Averea

Cel putin 45 romani au murit din cauza frigului naprasnic

45 persoane si-au pierdut viata, in ultimele zile, din cauza temperaturilor foarte scazute, potrivit ultimului bilant al ministerului Sanatatii si mai multe au ajuns la spital suferind de hipotermie si degeraturi.

Potrivit unui comunicat al ministerului Sanatatii pana joi, 26 ianuarie, 8 persoane au murit de frig in Botosani, in Timis - 5 persoane, in Galati, Constanta, Mures si Prahova au murit din cauza temperaturilor foarte scazute cate 3 persoane, in Bucuresti, Bacau, Ialomita - cate 2 persoane iar in Dolj, Covasna, Mehedinti, Bacau, Braila Dambovita, Neamt, Suceava, Maramures, Valcea, Arad,

Dambovita, Bistrita, Harghita si Iasi - cate o persoana a decedat din cauza gerului.

Majoritatea deceselor au fost cauzate de insuficienta cardio-respiratorie, consumul de alcool, ori stop cardio-respirator cauzat de hipotermie, spun medicii. Cei mai afectati sunt oamenii fara locuinta, pentru care adaposturile puse la dispozitie de autoritati sunt insuficiente.

In tara mai multe scoli au fost inchise din cauza frigului, iar in Bucuresti 21 de spitale nu mai fac internari.

Cea mai grava situatie a fost in Botosani unde ministerul Educatiei a dispus inchiderea tuturor scolilor pentru 48 de ore.

Dunarea a inghetat in proportie de 60 % iar porturile au fost inchise, din nou, miercuri, din cauza gerului. Din cauza temperaturilor foarte scazute, marea este inghetata la mal. Autoritatile portuare au transmis avize de furtuna tuturor navelor aflate in porturi, sa ia masuri suplimentare de siguranta pentru a preveni accidentele.

In ultimele nopti, mercurul din termometre a coborat chiar pana la minus 32,5 de grade la Miercurea Ciuc, -28 de grade la Intorsura Buzaului iar ziua s-au inregistrat temperaturi sub -20 de grade in unele regiuni.

Din cauza vantului simtim ca e mai frig cu zece grade decat arata termometrele, spun meteorologii.

Meteorologii spun ca numai spre sfarsitul saptamanii, mercurul din termometre va creste usor, valorile termice apropiindu-se de cele normale pentru aceasta perioada.

HotNews.ro, 26 ian 2006

Topul celor mai sigure companii din Romania

159 companii romanesti sunt partenerii ideali de afaceri, fiind cele mai sigure in ceea ce priveste riscul comercial, potrivit Topului realizat de catre Coface Romania, in colaborare cu Finmedia. Printre cele mai sigure companii se numara Metro Cash and Carry, Romtelecom, Energomontaj, ALRO Slatina, Comnord, Avi Top SA si Bau Profil.

Topul a fost realizat pe baza bilanturilor economico - financiare oficial inregistrate in luna decembrie a anului 2004.

Agentia de rating Coface a realizat pentru prima data Top Best Rating, adica primul Top de Performanta al companiilor romanesti cu risc comercial minim. Scopurile acestui top sunt cunoasterea companiilor premium, a afacerilor cu risc comercial minim din Romania si premierea celor mai sigure companii din Romania, cu probabilitate minima a aparitiei incapacitatii de plata pe parcursul unui an.

"Top-ul Best Rating este la prima editie, dar va fi realizat in fiecare an, cu scopul de a monitoriza evolutia riscului mediu pe sectoare de activitate.

El va cuprinde companiile de elita ale Romaniei, cele mai performante si sigure din fiecare sector, care reusesc sa faca performanta in mediul economic existent si care exceleaza printr-un comportament etic in afaceri ireprosabil din punct de vedere al comportamentului de plata si al managementului financiar", a spus Cristian Ionescu, managing director al Coface Romania.

In realizarea topului nu au fost incluse regiile autonome, societatile nationale, societatile de intermediere financiara (banci, asiguratori, etc), companiile din domeniile energetic (producatorii de energie), sanatate, invatamant. Datele folosite pentru realizarea acestui Top au fost furnizate de catre Oficiul National al Registrului Comertului.

Topul cuprinde trei sectiuni si anume, trei tipuri de societati in functie de tipul de bilant depus. In cadrul fiecarei sectiuni exista 9 categorii, impartite pe activitati economice conform clasificarii CAEN, iar pentru fiecare categorie s-a stabilit un top 5. Cele noua categorii sunt urmatoarele:

- Agricultura
- Industria extractiva
- Industria prelucratoare
- Constructii
- Comert
- Hoteluri si restaurante
- Transporturi si telecomunicatii
- Tranzactii imobiliare, informatica, inchirieri si alte
activitati prestate intreprinderilor
- Alte servicii.

La sfarsitul anului 2005, totalul firmelor active era de 429.363. Dintre acestea, un numar de 125.077 aveau datorii la bugetul de stat, iar un numar de 166.208 inregistrau pierderi. La sfarsitul lui decembrie 2004, numarul firmelor care aveau atat pierderi cat si datorii la stat era de 44.799 societati.

Pe de alta parte, topul arata ca la data de 31 decembrie 2004, 71% dintre companii nu aveau datorii catre bugetul statului si 61% dintre acestea erau pe profit.

In ceea ce priveste companiile care au inregistrat profit si nu au avut datorii la buget, procentul se ridica la doar 43%, respectiv 182.877 companii, fata de un procent de 57% dintre firme care aveau si pierderi si datorii catre statul roman.

HotNews.ro, A.V., 26 ian 2006

Volkswagen a revenit pe prima pozitie in Europa

Marca de automobile Volkswagen a revenit pe prima pozitie in Europa, inregistrand cel mai mare numar de unitati livrate in 2005. Numai in luna noiembrie, Volkswagen a livrat 129.000 de autovehicule, ceea ce inseamna o cota de piata de 11,1 la suta, cu 1,7 puncte procentuale mai mult fata de cel de-al doilea clasat. "Volkswagen este o marca puternica. Acum culegem roadele ofensivei noastre de modele, care au fost primite cu entuziasm in intreaga Europa. Aceasta ne confera un avantaj pentru anul care urmeaza", a explicat Wolfgang Bernhard, presedintele Consiliului de Administratie al marcii Volkswagen. Dintre toate modelele din gama, Volkswagen Golf a inregistrat cel mai mare succes, cifra de jumatate de milion de unitati inmatriculate fiind atinsa deja in primele zece luni ale anului. Lansarea Golf Plus a contribuit, de asemenea, la reusita companiei. Alaturi de Golf Plus, Volkswagen a lansat noul Passat si Passat Variant, noul Polo, noul Beetle, si noul Beetle Cabrio, noul Golf R32, precum si Fox si Jetta. Totodata, in 2005 a fost prezentat noul Eos la Salonul International de la Frankfurt si prototipul EcorRacer la Tokyo Motor Show.

25.01.2006 / Sursa: BizCity

„Salvati-l pe Tweety”

Ovidiu Pauliuc ovidiu.pauliuc@evz.ro, Cristina Botezatu cristina.botezatu@evz.ro, Razvan Costache razvan.costache@evz.ro
Luni, 23 Ianuarie 2006

Un grup de copii din Bacau a lansat o actiune menita sa schimbe modul de difuzare a filmelor si desenelor animate

Un grup de elevi din Bacau si profesoara lor de limba engleza au strans, pana acum, mii de semnaturi din toata tara pentru ca desenele animate transmise la TV sa nu mai fie dublate cu voce, in limba romana.
Prin revenirea la subtitrare "s-ar elimina violentele verbale si traducerile incorecte, foarte frecvente si daunatoare mai ales in cazul desenelor animate, s-ar elimina greselile gramaticale, iar elevii ar invata limba engleza mult mai usor", a explicat profesoara Gabriela Laslau, de la Colegiul National "Ferdinand I" din Bacau.

Protest pe internet

Actiunea a luat nastere dupa discutiile de la ore intre elevi si profesoara. Elevii au cerut Ministerului Educatiei si Cercetarii (MEC), Consiliului National al Audiovizualului (CNA) si televiziunilor revenirea la subtitrare si au adunat semnaturi de sprijin printr-o petitie on-line semnata pana duminica de aproape 14.000 de persoane.
Pentru a-si sustine demersul, au lansat, cu ajutorul unui elev pasionat de web design, si o pagina de internet, www.savetweety.lx.ro, care explica motivele protestului, publica un sondaj efectuat printre elevii liceului, favorabil revenirii la subtitrare, si permite semnarea electronica a petitiei.
"Un prim si major argument se refera la diferentele mari intre traduceri si realitate", a spus Laslau. "Acest fapt nu se datoreaza atat modului diletant in care sunt abordate textele originale, cat caracterului intraductibil al unor expresii", a adaugat ea. Un alt argument ar fi faptul ca vocile actorilor romani care dubleaza nu s-ar potrivi unor personaje "arhicunoscute, ale caror voci, consacrate, sunt inimitabile", a spus Ioana Frona, eleva in clasa a XII-a la Colegiul National "Ferdinand I".

Reactii peste asteptari

Raspunsul la initiativa bacauana a fost "peste asteptari", a spus Laslau, care a amintit miile de mesaje de sustinere primite pana acum din toata tara. "Si mai uimitor este ca niciun mesaj nu a fost necivilizat, iar un singur parinte s-a declarat impotriva, fiindca are copii mici, care nu ar intelege subtitrarea". Ea crede ca subtitrarea ar ajuta insa nu doar la invatarea mai rapida a limbii engleze, ci si la insusirea corecta a limbii romane.
"Pot spune cu certitudine, dupa multi ani de experienta, ca altul era nivelul de cunoastere a limbii engleze acum cativa ani, si mult mai scazut este acum", a adaugat profesoara. "Oricum, cred ca generatia tanara este anglofila, mai ales ca exista atatea domenii de activitate care necesita cunoasterea limbii engleze". Laslau a luat legatura si cu un oficial al Corpului Voluntarilor Pacii din Serbia, unde a fost ridicata aceeasi problema: "Incercam sa colaboram in viitor cu ei, pentru a fi cat mai eficienti".
Decizia privind revenirea la subtitrare va apartine, in principiu, televiziunilor. CNA a anuntat ca va lansa, in aceasta saptamana, consultari cu televiziunile care transmit desene animate, pentru a incerca sa ajunga la o concluzie comuna.

Macar partial in engleza

Presedintele CNA, Ralu Filip, a spus ca a primit scrisoarea trimisa de initiatorii protestului, dar ca problema nu este de competenta consiliului, care poate impune reguli televiziunilor in acest sens.
"Am avut anul trecut o discutie cu Jetix si Cartoon Network si le-am zis sa pastreze macar o parte in limba engleza. Urmeaza sa ne intalnim cu reprezentantii televiziunilor si sa discutam", a spus Filip.
El considera ca reintroducerea subtitrarii poate fi o solutie buna pentru eliminarea unor cuvinte nepotrivite folosite in dublaje. Televiziunile care difuzeaza desene animate asteapta consultarile cu CNA inainte sa decida ce vor face in continuare.

Mai conteaza si varsta

Psihologii considera ca trebuie sa se tina cont si de categoriile de varsta, pentru ca pana la trei ani se inradacineaza limba materna.
"Trebuie impacate lucrurile", a spus psihoterapeutul Roxana Ionescu. "Nu cred ca este rau ca micutii sa auda limba romana. Un copil poate invata alta limba de la varsta de 3 ani. Insa a fi bilingv de atunci poate crea scindari emotionale." Anumite cercetari arata, pe de alta parte, ca invatarea unei limbi straine de la o varsta frageda poate ajuta la dezvoltarea intelectuala a copilului.

Sursa: Evenimentul Zilei

Google cenzureaza rezultatele cautarilor pe site-ul din China

Compania Google a acceptat sa cenzureze rezultatele anumitor cautari efectuate de pe siteul din China in urma unui acord cu autoritatile de la Beijing.

In dorinta de a intra pe piata web din China, cea mai dinamica in acest moment, compania americana va lansa o varianta a celebrului motor de cautare avand extensia .cn informeaza portalul LaTimes

In acest moment cel mai folost motor de cautare in China este Baidu.com unde Google are o participatie de 2.6%.. In dorinta de a obtine acceptul autoritatilor de a intra pe piata chineza, Google a acceptat sa faca unele modificari in vederea cenzurarii rezultatelor anumitor cautari cum ar fi subiectul independentei Taiwanului sau al masacrului din Piata Tienanmen.

Din cauza cenzurii, utilizatorii de Google in varianta .com aveau de asteptat foarte mult timp pana la afisarea rezultatelor care de cele mai multe ori erau incomplete. Intarzierile au creat frustrare in randul utilizatorilor chinezi facand mult mai dificila dezvoltarea Google.

Cu toate acestea oficialii Google au reusit sa convinga autoritatile de la Beifing sa permita afisarea unei notificari care sa informeze utilizatorii motorului de cautare asuprsa omiterii intentionate a unor rezultate.

In acest moment China are mai mult de 100 de milioane de utilizatori de Internet si se astepta ca in cel mai scurt timp numarul lor sa se majoreze considerabil.

Sursa: HotNews.ro

Lumea vazuta prin perspectiva Google

In cele 18 luni de cand si-a listat actiunile la bursa, Google a fost transformat dintr-o companie care se mandrea cu faptul ca este simpla si eficienta intr-o bestie high tech cu multe capete, care pare ca vrea sa se implice in orice. Dupa cum a declarat pentru BBC Marissa Mayer, vicepresedintele diviziei de cercetare a companiei, Google agreaza o politica de lansare a noilor produse "devreme si des". Iar asta inseamna, admite ea, ca noua din zece idei nu vor avea succes. "Vrem sa incercam lucruri noi, multe lucruri noi. Scopul nostru este sa ne dam seama repede ce vor consumatorii, chiar daca asta inseamna esecul unui produs."

De ceva vreme, motorul de cautare Google este completat de Google Maps, convorbiri telefonice online, email, stocare de fotografii, o imagine interactiva din satelit a globului, si (iata un produs care s-ar putea sa nu aiba succes) Google Ride Finder, un serviciu cu ajutorul caruia poti cauta taxiuri sau limuzine in 15 orase americane, prin introducerea unui cod postal, numele orasului si chiar si o adresa exacta. Serviciul iti furnizeaza o harta cu companiile inregistrate si unde sunt localizate vehiculele lor. Comentariile postate online legate de acest serviciu sunt variate, marea majoritate a parerilor gasindu-l interesant, insa amuzandu-se la ideea ca companiile de taxiuri ar putea sabota Google declarand ca au masini acolo unde de fapt nu au.

Cand Google s-a lansat la sfarsitul anilor 90, cu o concurenta puternica ca portalele Yahoo sau Lycos, succesul sau se baza pe ideea de a face un singur lucru, dar de a-l face bine, "ca un creion", cum au declarat cei de la Google intotdeauna. "Daca faci o lista cu toate serviciile oferite de catre un portal, azi Google le are pe toate", declara observatorul Google John Battelle tot pentru BBC. "Dar daca le spui celor de la Google ca sunt un portal, vei avea parte de reactii foarte vehemente, pentru ca intreaga companie a fost construita pe ideea de anti-portal." Google justifica noua varietate de servicii prin faptul ca acestea inca servesc ideea originara si anume "organizarea informatiei din intreaga lume". Asta, bineinteles, daca prin informatie se intelege ultimul e-mail scris sau ultima conversatie avuta cu un prieten...Din acest punct de vedere, orice ai trimite pe Internet este informatie.

O strategie periculoasa...
Chiar daca Google este in pericolul de a-si prea diversifica serviciile, sursa de venit ramane in mare parte una singura si drept urmare potential vulnerabila. Google castiga bani din advertising. O cautare pe Google va afisa o lista cu Linkuri sponsorizate - adica reclame - in dreapta rezultatelor cautarii. Aceste linkuri apartin miilor de companii care au ales o lista de cuvinte cheie ca descriere, sperand ca daca, spre exemplu, cauti dupa "vacante Franta", vei fi atras de pachetul lor de excursii in Franta, ce apare afisat la Sponsored Links. Compania care isi face astfel reclama trebuie sa plateasca doar daca accesezi linkul respectiv, astfel platind doar pentru clientii care chiar le acceseaza site-ul. Acest sistem pay-per-click este atat de bine pus la punct incat Google a ajuns sa sugereze feluri in care un cuvant ar putea aparea scris gresit, spre a fi inclus in lista de cuvinte cheie.

De exemplu, in Anglia una dintre sintagmele cel mai des scrise gresit este "Britney Spears" - de asemenea, si una dintre cele mai populare cautari. Drept urmare, acum Google ofera o lista cuprinzatoare de peste 1000 de feluri in care numele starului poate fi scris gresit: brittany spears, brittney spears, britany spears, brinthey spears, brirrany spears, buttney spears, grittney spears, prietny spears (toate aceste variante au fost folosite de mai mult de o persoana in ultimele 3 luni). Riscuri potentiale Sistemul acesta de reclame a adus Google 1.5 miliarde de dolari in perioada iulie-septembrie 2005, aproape dublu fata de anul anterior (rezultatele finale pe 2005 vor fi anuntate pe 31 ianuarie). Aceste venituri au asigurat resursele pentru produse de genul Google Earth sau Google Desktop, care, pana in acest punct, nu par sa aiba o sursa de venit. Si tot aceste venituri stau in spatele puterii actiunilor Google, a caror crestere aproape de neoprit face scepticismul initial al comunitatii financiare sa para umilitor de deplasat. La ultima evaluare, Google valora peste 140 de miliarde de dolari, mai mult decat Coca Cola sau Time Warner. Energia dovedita si viteza rapida de schimbare arata cat de hotarati sunt cei de la Google sa nu se culce pe lauri. Totusi, conducerea Google stie foarte bine ca industria IT a vazut mute companii high tech, ca Netscape sau Pets.com, care la vremea lor au parut invincibile, dar acum sunt apoape uitate.
BizWords.ro

Inima ta bate de peste 100.000 de ori pe zi

Inima unui adult bate in medie de peste 101.000 ori pe zi. In cursul unei vieti - evident calculat tot in medie - bate de 3 miliarde de ori si pompeaza aproximativ 400 de milioane de litri de sânge.

Atacul robotilor !

10.000.000 de roboti domestici (nonindustriali) numara populatia cibernetica la sfarsitul anului 2005, conform unui studiu ONU. Dintre acestia 6.000.000 sunt Robosapiens, 1.000.000 catei AIBO si cam 400.000 jucarii erotice.

Steve Jobs, cel mai influent om din media

Steve Jobs, preşedintele Apple şi directorul executiv al Pixar, ar putea deveni cel mai important acţionar al Disney şi unul dintre cei mai influenţi oameni din lumea media, dacă Disney cumpără Pixar.

Sursa: ZiarulFinanciar

List of companies named after people

This is a list of companies named after people. For other lists of eponyms (names derived from people) see Lists of etymologies.

• 20th Century Fox - William Fox
• A&M Records - Herb Alpert and Jerry Moss
• A&W Restaurants - after Roy Allen and Frank Wright
• Abbott Laboratories - Dr. Wallace Calvin Abbott (1888)
• Abercrombie & Fitch Co. - David Abercrombie and Ezra Fitch
• Adam Opel AG - Adam Opel
• adidas - Adi Dassler
• Alza - name of the founder Alex Zaffaroni.
• Amstrad - Alan Sugar - A M S TRADing
• Aston Martin - Lionel Martin
• Audi - founder August Horch (audi is Latin for horch which means listen in English)
• Avery Dennison - R. Stanton Avery
• B&Q - from the initials of its founders, Block and Quayle
• Baedeker's - Karl Baedeker
• Baldwin Locomotive Works - founded by Matthias W. Baldwin
• BEA Systems - from the first initial of each of the company's three founders: Bill Coleman, Ed Scott and Alfred Chuang.
• Beck's - co-founder Heinrich Beck (1873)
• Bell Labs - Alexander Graham Bell
  • Also: BellSouth
• Benz & Cie. (later Daimler-Benz) - Carl Benz
• Black & Decker - founded by S. Duncan Black and Alonzo G. Decker
• Bose Corporation - Amar Bose
• Brooks Locomotive Works - founded by Horatio G. Brooks
• Cadbury - John Cadbury opened his shop in 1824
• Casio - Tadao Kashio
• Chrysler - Walter Chrysler
• Citroën - André Citroën
• Corel - from the founder's name Dr. Michael Cowpland. It stands for COwpland REsearch Laboratory.
• Cray Research - Seymour Cray
• Daimler-Benz (later DaimlerChrysler) - Gottlieb Daimler and Karl Benz
• DaimlerChrysler - Gottlieb Daimler and Walter Chrysler
• Dassault Group - Marcel Dassault
• De Lorean Motor Company - John De Lorean
• Debian - project founder Ian Murdock named it after himself and his girlfriend, Debra.
• Dell - Michael Dell
• The Dow Chemical Company - Herbert Dow
• Dow Jones & Company - Charles Dow and Edward Jones
• Dunlop - John Boyd Dunlop
• DuPont - Eleuthère Irénée du Pont.
• Eatons - Timothy Eaton
• Edison Records - Thomas Edison
• Eli Lilly and Company - Eli Lilly
• Ericsson - Lars Magnus Ericsson
• Ferrari - Enzo Ferrari, founder
• Ford Motor Company - Henry Ford
• Gartner - Gideon Gartner
• Ghirardelli Chocolate Company - Domingo Ghirardelli
• Global Gillette - King C. Gillette
• GLOCK - Gaston Glock
• Goldwyn Picture Corporation (later merged into MGM (Metro-Goldwyn-Mayer)) - a combination of the names of Samuel Goldfish (he later adopted the name Samuel Goldwyn), Edgar and Archibald Selwyn
• H. K. Porter, Inc - railroad locomotive manufacturer founded by Henry Kirke Porter
• Hanna-Barbera Productions - William Hanna and Joseph Barbera
• Harley-Davidson - William Harley and Arthur Davidson
• Harvey Norman - Gerald Harvey and Ian Norman
• The Hershey Company - Milton Hershey
• Hewlett-Packard - William Hewlett and David Packard
• Honda - Soichiro Honda
• Honeywell - Mark Honeywell
• Horlicks - James Horlick and William Horlick who founded the company in Chicago in 1873
• IKEA - from an acronym using the initials of the founder Ingvar Kamprad, who was from a family farm called Elmtaryd, which was near the village of Agunnaryd.
• JCPenney - James Cash Penney
• Kawasaki Heavy Industries - Shozo Kawasaki
• Kroger Co. - Bernard Henry Kroger
• King Kullen Grocery Co. - founder Michael J. Cullen, he replaced the "C" with a "K" for marketing purposes.
• Lamborghini - Ferruccio Lamborghini
• Lancia - Vicenzo Lancia.
• Levi Strauss & Co. - Levi Strauss
• Louis B. Mayer Pictures (later merged into MGM (Metro-Goldwyn-Mayer)) - Louis B. Mayer (original name Eliezer Meir)
• Mars, Incorporated - Frank C. Mars
• Mattel - from founders Harold "Matt" Matson and Elliot Handler
• Mazda - Jujiro Matsuda, also possibly inspired by Zoroastrian god Ahura Mazda.
• McDonald's Corporation - Dick McDonald and Mac McDonald
• MGM or Metro-Goldwyn-Mayer - after the last names of Samuel Goldfish and Edgar and Archibald Selwyn and Louis B. Mayer.
• Miele - Carl Miele.
• Mitel - from Mike and Terry's Lawnmowers after the founders Michael Cowpland and Terry Matthews
• Nestlé - Henri Nestlé who created the milk-based food in 1867
• Northrop - Jack Northrop
• Pathé - Charles and Émile Pathé, who founded the Société Pathé Frères in 1896
• Peugeot - Armand Peugeot who founded the company in 1882
• Philips - Gerard Philips, who founded the company in 1891
• Porsche - Ferry Porsche
• Procter & Gamble - William Procter and James Gamble
• Robert Bosch GmbH - Robert Bosch, who founded the company in 1886
• Renault - Louis Renault
• Rogers Locomotive and Machine Works - founded by Thomas Rogers
• Rolls-Royce - Charles Rolls and Henry Royce
• RSA Security - from the first letters of the last names of founders Ronald Rivest, Adi Shamir and Len Adleman.
• Ryanair - Tony Ryan
• Sainsbury's - John James Sainsbury
• Sears - Richard Sears
  • Formerly Sears, Roebuck - Sears and Alvah Roebuck
• Siemens AG - Werner von Siemens
• Singer Corporation - Issac Merritt Singer, inventor, improvements in the design of the sewing machine
• Stewart-Warner - John K. Stewart and Arthur P. Warner
• Suzuki - Michio Suzuki
• Tata - Jamshetji Tata
• Tesco - amalgamation of TES (from T. E. Stockwell) and CO (from Jack Cohen)
• Thomas Cook Travel, Thomas Cook Airlines, Thomas Cook
• Various named after Elihu Thomson
  • Alstom
  • Thomson SA
  • Thomson-CSF (now Thales Group)
  • Thomson-Houston Electric Company (now General Electric)
• THX - from the name of the technology's inventor and the audio technology of a 'crossover' amplifier: Tomlinson Holman
• Tim Hortons - Tim Horton
• Toyota - Sakichi Toyoda
• Trump Air Shuttle, airline, named after owner Donald Trump
• TVR - from the first name of the company founder TreVoR Wilkinson
• Waitrose - named after founders: Wallace Waite and Arthur Rose
• The Walt Disney Company - Walt Disney
• Wal-Mart - Sam Walton
• Warner Bros - the brothers Jack Warner, Sam Warner, Harold Warner and Albert Warner
• Wendy's - founder Dave Thomas' daughter Melinda "Wendy" Thomas
• WHSmith - William Henry Smith
• Yamaha Corporation - Torakusu Yamaha

Sursa: Wikipedia