Angelina Jolie a cerut in mod oficial unei instante de judecata din Santa Monica schimbarea numelui copilului ei adoptat in Pax Thien Jolie-Pitt, informeaza people.com.
Cererea de adaugare a numelui de familie a iubitului ei, Brad Pitt, a fost depusa pe data de 16 aprilie la Curtea Superioara de Justitie.
Pax, in varsta de 3 ani, a fost adoptat dintr-un orfelinat vietnamez in luna martie, acesta devenind cel de-al patrulea copil al cuplului. Brad si Angelina mai au impreuna doi copii adoptati, Maddox (5 ani) si Zahara (2 ani), si o fetita biologica Shiloh (10 luni).
Din cauza ca legea din Vietnam nu permite ca un cuplul necasatorit sa adopte, Jolie l-a infiat singura pe Pax, iar numele baiatului a devenit Pax Thien Jolie.
In luna ianuarie 2006, dupa ce Jolie a facut o cerere asemanatoarea la aceeasi instanta de judecata, ceilalti doi copii adoptati, Maddox si Zahara, au primit, in mod oficial, numele Jolie-Pitt.
HotNews.ro, S.B., 25 apr 2007
miercuri, aprilie 25, 2007
Rolls-Royce Phantom second-hand: 306.000 euro
Valoarea la revanzare este unul dintre elementele de care tinem cont atunci cand cumparam o masina noua. Daca in mediul normal vorbim de valori de revanzare care variaza intre cateva mii de euro si cateva zeci de mii de euro, una dintre cele mai valoroase masini din punctul de vedere al valorii ca second-hand este Rolls Royce Phantom.
Astfel, un exemplar al limuzinei superluxoase care noua costa 390.000 de euro a fost vandut luni la Nottingham cu 306.000 de euro. Masina are la bord 8.000 de kilometri.
Integral in Automarket
Automarket, 25 apr 2007
Astfel, un exemplar al limuzinei superluxoase care noua costa 390.000 de euro a fost vandut luni la Nottingham cu 306.000 de euro. Masina are la bord 8.000 de kilometri.
Integral in Automarket
Automarket, 25 apr 2007
Yahoo lanseaza o baza de date cu versurile melodiilor
Yahoo Inc. a lansat marti o baza de date care contine versurile a 400.000 de melodii. Aceasta baza de date se doreste a fi o alterantiva la site-urile care publica versuri fara permisiunea detinatorilor de copyright, relateaza Associated Press.
Aceasta se doreste a fi cea mai mare baza de date cu versuri de melodii, legal licentiata. Sub un acord de licenta, Yahoo va imparti cu detinatorii de copyright veniturile obtinute din anunturile publicitare, care vor fi postate langa versuri, se arata in siteul msnbc.
“Aceasta initiativa umple un mare gol”, a declarat Ian Rogers, director general al Yahoo music.
Printre cele 400 000 de versuri incluse in baza de date Yahoo se vor regasi creatiile a 9000 de artisti din diferite genuri de muzica si perioade, mergand de la Beatles si pana Beyonce.
HotNews.ro, Florian Gabriel, 24 apr 2007
Aceasta se doreste a fi cea mai mare baza de date cu versuri de melodii, legal licentiata. Sub un acord de licenta, Yahoo va imparti cu detinatorii de copyright veniturile obtinute din anunturile publicitare, care vor fi postate langa versuri, se arata in siteul msnbc.
“Aceasta initiativa umple un mare gol”, a declarat Ian Rogers, director general al Yahoo music.
Printre cele 400 000 de versuri incluse in baza de date Yahoo se vor regasi creatiile a 9000 de artisti din diferite genuri de muzica si perioade, mergand de la Beatles si pana Beyonce.
HotNews.ro, Florian Gabriel, 24 apr 2007
China lanseaza o campanie pentru cenzurarea Internetului
Luni, presedintele chinez Hu Jintao a lansat o campanie pentru eliminarea continutului “nesanatos” de pe Internet, pentru a-l alinia la standardele impuse de doctrina Partidului Comunist, conform agentiei de presa Reuters.
“Dezvoltarea si administrarea culturii Internet trebuie sa ramana pe directia culturii socialiste avansate,”, reiese dintr-un comunicat citat de Reuters si atribuit presedintelui chinez.
Guvernul chinez a instalat deja un sistem vast de filtre si cenzuri, care blocheaza majoritatea utilizatorilor de Internet sa acceseze situri care ofera stiri si opinii necenzurate.
In 2006, in China, numarul utilizatorilor de Internet a crescut cu 23.4%, ajungand la 137 de milioane, conform estimarilor oferite de autoritatile chineze.
HotNews.ro, Florian Gabriel, 24 apr 2007
“Dezvoltarea si administrarea culturii Internet trebuie sa ramana pe directia culturii socialiste avansate,”, reiese dintr-un comunicat citat de Reuters si atribuit presedintelui chinez.
Guvernul chinez a instalat deja un sistem vast de filtre si cenzuri, care blocheaza majoritatea utilizatorilor de Internet sa acceseze situri care ofera stiri si opinii necenzurate.
In 2006, in China, numarul utilizatorilor de Internet a crescut cu 23.4%, ajungand la 137 de milioane, conform estimarilor oferite de autoritatile chineze.
HotNews.ro, Florian Gabriel, 24 apr 2007
Europa are o problema: Cum salveaza 30.000 de tineri pe an
1,2 milioane de oameni mor in fiecare an, in lume, in urma unui accident de masina. 50 de milioane sunt raniti. In Europa, ranirile in traficul rutier sunt principala cauza a mortii in cazul copiilor si a tinerilor adulti intre 5 si 24 de ani. In plina Saptamana a Sigurantei Rutiere, organizatiile internationale si factorii de decizie isi pun problema contracararii acestui fenomen.
Fondul problemei
In lume: o viata rapusa la fiecare 30 de secunde
La fiecare 30 de secunde o persoana este ucisa intr-un accident rutier -mai mult de 3000 pe zi- si aproape 1,2 milioane de oameni mor in fiecare an in urma unui accident de masina. 50 de milioane sunt raniti.
Organizatia Mondiala a Sanatatii (The World Health Organization - WHO) prognozeaza ca accidentele rutiere vor fi a treia cauza de decese si raniri din lume, pana in 2020. Rata deceselor se va dubla pana in atunci, fata de 2006. Tinerii sunt cei mai afectati de accidente, fie ca este vorba de moarte timpurie, fie ca este vorba de dizabilitati permanente.
In Europa, ranirile in traficul rutier sunt principala cauza a mortii in cazul copiilor si a tinerilor adulti intre 5 si 24 de ani, fiind inregistrate 30.000 de astfel de decese anual.
Copiii prezinta un risc ridicat. 500 mor in fiecare zi in urma coliziunilor rutiere. In Africa, in 1998, au murit mai multi copii ca urmare a accidentelor decat din cauza HIV/SIDA. Accidentele rutiere ucid in Africa mai multi adulti tineri (intre 15 si 44 de ani) decat malaria.
Accidentele rutiere sunt cauza pentru 67% dintre decesele persoanelor sub 45 de ani, in timp ce pentru persoanele in varsta ele sunt cauza a doar 10% dintre decese. Doar HIV/SIDA a provocat mai multe morti in randurile barbatilor tineri decat moartea pe sosele.
Tinerii soferi reprezinta 25% dintre mortile in randul soferilor in Uniunea Europeana, respectiva grupa de varsta reprezentand doar 10% din populatie.
In Romania: o cincime dintre victime sunt tineri
In Romania, in 2006, potrivit datelor de la Directia Politiei Rutiere, numarul tinerilor decedati in accidente rutiere grave a fost de 459 (20%) pentru cei cu varste cuprinse intre 18-25 de ani, dintr-un total de 2460 decese inregistrate la nivel national, si 559 pentru cei cu varste intre 0-25 de ani.
(In aceste statistici sunt cuprinse doar cazurile in care participantul a fost vinovat de producerea accidentului).
De asemenea, cifrele pentru primele luni ale anului 2007 indica un numar de 99 de decese pentru tinerii intre 18-25 de ani si 119 pentru grupa de varsta 0-25 de ani.
"La nivel mondial, accidentele rutiere curma anual peste 1,2 milioane de vieti, cat malaria si tuberculoza la un loc, constituind cel mai „crunt ucigas” al tinerilor.
Iata de ce eforturile factorilor cu atributii in domeniu sunt canalizate, in aceste zile, mai ales catre tineri, care din pacate, din ce in ce mai des isi gasesc sfarsitul pe sosele, in special ca urmare a vitezei excesive cu care isi conduc automobilele" a declarat pentru EurActiv.ro inspectorul general al Politiei Romane, chestorul principal Dan-Valentin Fatuloiu.
EurActiv.ro, 25 apr 2007
Fondul problemei
In lume: o viata rapusa la fiecare 30 de secunde
La fiecare 30 de secunde o persoana este ucisa intr-un accident rutier -mai mult de 3000 pe zi- si aproape 1,2 milioane de oameni mor in fiecare an in urma unui accident de masina. 50 de milioane sunt raniti.
Organizatia Mondiala a Sanatatii (The World Health Organization - WHO) prognozeaza ca accidentele rutiere vor fi a treia cauza de decese si raniri din lume, pana in 2020. Rata deceselor se va dubla pana in atunci, fata de 2006. Tinerii sunt cei mai afectati de accidente, fie ca este vorba de moarte timpurie, fie ca este vorba de dizabilitati permanente.
In Europa, ranirile in traficul rutier sunt principala cauza a mortii in cazul copiilor si a tinerilor adulti intre 5 si 24 de ani, fiind inregistrate 30.000 de astfel de decese anual.
Copiii prezinta un risc ridicat. 500 mor in fiecare zi in urma coliziunilor rutiere. In Africa, in 1998, au murit mai multi copii ca urmare a accidentelor decat din cauza HIV/SIDA. Accidentele rutiere ucid in Africa mai multi adulti tineri (intre 15 si 44 de ani) decat malaria.
Accidentele rutiere sunt cauza pentru 67% dintre decesele persoanelor sub 45 de ani, in timp ce pentru persoanele in varsta ele sunt cauza a doar 10% dintre decese. Doar HIV/SIDA a provocat mai multe morti in randurile barbatilor tineri decat moartea pe sosele.
Tinerii soferi reprezinta 25% dintre mortile in randul soferilor in Uniunea Europeana, respectiva grupa de varsta reprezentand doar 10% din populatie.
In Romania: o cincime dintre victime sunt tineri
In Romania, in 2006, potrivit datelor de la Directia Politiei Rutiere, numarul tinerilor decedati in accidente rutiere grave a fost de 459 (20%) pentru cei cu varste cuprinse intre 18-25 de ani, dintr-un total de 2460 decese inregistrate la nivel national, si 559 pentru cei cu varste intre 0-25 de ani.
(In aceste statistici sunt cuprinse doar cazurile in care participantul a fost vinovat de producerea accidentului).
De asemenea, cifrele pentru primele luni ale anului 2007 indica un numar de 99 de decese pentru tinerii intre 18-25 de ani si 119 pentru grupa de varsta 0-25 de ani.
"La nivel mondial, accidentele rutiere curma anual peste 1,2 milioane de vieti, cat malaria si tuberculoza la un loc, constituind cel mai „crunt ucigas” al tinerilor.
Iata de ce eforturile factorilor cu atributii in domeniu sunt canalizate, in aceste zile, mai ales catre tineri, care din pacate, din ce in ce mai des isi gasesc sfarsitul pe sosele, in special ca urmare a vitezei excesive cu care isi conduc automobilele" a declarat pentru EurActiv.ro inspectorul general al Politiei Romane, chestorul principal Dan-Valentin Fatuloiu.
EurActiv.ro, 25 apr 2007
Boris Eltin a fost inmormantat la Moscova
Fostul presedinte rus Boris Eltin a fost inmormantat miercuri la Moscova, peste 200 de persoane jelindu-l pe cel care a ajutat la dezmembrarea Uniunii Sovietice si a condus Rusia in primii ani de independenta, transmite Reuters. La funeralii a participat si o delegatie a Romaniei, condusa de presedintele Camerei Deputatilor, Bogdan Olteanu. Autoritatile ruse au declarat doliu national pe intreg parcursul zilei de miercuri.
Eltin nu a fost inmormantat in Piata Rosie alaturi de fostii lideri de la Kremlin, ci in cimitirul Novodevicie din Moscova, alaturi de personalitati ale culturii ruse, ca un semn al rupturii fata de trecut.
Bill Clinton, fostul presedinte american, a asista la ceremoniile funerare alaturi de alti fosti si actuali sefi de guvern si oficiali.
Serviciul funerar a inceput in jurul orei 11, ora Romaniei, la catedrala Iisus Hristos Mantuitorul din capitala, demolata de fostul dictator sovietic Iosif Stalin si reconstruita in timpul guvernarii lui Eltin, ca simbol al renasterii Rusiei post sovietice.
Boris Eltin a murit luni la varsta de 76 de ani, in urma unei afectiuni cardiace, iar succesorul sau la sefia statului, Vladimir Putin, a ordonat funeralii nationale in memoria fostului lider.
Delegatia Romaniei care participa la inmormantarea fostului lider sovietic este condusa de presedintele Camerei Deputatilor, Bogdan Olteanu. Din delegatie mai fac parte Miron Ignat, chestor al Camerei Deputatilor, Ilie Sarbu, senator PSD si Anton Niculescu, secretar de stat la Ministerul Afacerilor Externe.
HotNews.ro, Iulian Tudose, 25 apr 2007
Eltin nu a fost inmormantat in Piata Rosie alaturi de fostii lideri de la Kremlin, ci in cimitirul Novodevicie din Moscova, alaturi de personalitati ale culturii ruse, ca un semn al rupturii fata de trecut.
Bill Clinton, fostul presedinte american, a asista la ceremoniile funerare alaturi de alti fosti si actuali sefi de guvern si oficiali.
Serviciul funerar a inceput in jurul orei 11, ora Romaniei, la catedrala Iisus Hristos Mantuitorul din capitala, demolata de fostul dictator sovietic Iosif Stalin si reconstruita in timpul guvernarii lui Eltin, ca simbol al renasterii Rusiei post sovietice.
Boris Eltin a murit luni la varsta de 76 de ani, in urma unei afectiuni cardiace, iar succesorul sau la sefia statului, Vladimir Putin, a ordonat funeralii nationale in memoria fostului lider.
Delegatia Romaniei care participa la inmormantarea fostului lider sovietic este condusa de presedintele Camerei Deputatilor, Bogdan Olteanu. Din delegatie mai fac parte Miron Ignat, chestor al Camerei Deputatilor, Ilie Sarbu, senator PSD si Anton Niculescu, secretar de stat la Ministerul Afacerilor Externe.
HotNews.ro, Iulian Tudose, 25 apr 2007
Referendumul va costa 60 de milioane de RON
Potrivit lui Cristian David, ministrul Internelor si reformei administrative, referendumul pentru demiterea presedintelui va costa 60 de milioane de lei noi. David a anuntat ca Guvernul a aprobat, miercuri, hotararea Parlamentului prin care este stabilita data de 19 mai pentru organizarea referendumului pentru demiterea presedintelui Traian Basescu.
Ministrul a mentionat ca vor fi tiparite 18 milioane de buletine de vot plus 10%, conform prevederilor legale. Intrebarea de pe buletinele de vot va fi "Sunteti de acord cu demiterea presedintelui Romaniei, domnul Traian Basescu?", asa cum a decis marti parlamentul.
Guvernul a adoptat miercuri si o ordonanta de urgenta prin care modifica legea referendumului, astfel incat termenele privind desemnarea judecatorilor care vor conduce biroul electoral central si pe cele de circumscriptie, dar si a reprezentantilor partidelor politice sa fie reduse, pentru a se respecta cele 30 de zile necesare pentru organizare.
A fost stabilit de asemenea un plafon maxim de 25.000 de salarii minime pe economie, adica 9,75 milioane de lei noi, cu care o persoana poate contribui la campania electorala, printr-o combinatie intre prevederile pentru alegerea presedintelui si cele din legea referedumului.
HotNews.ro, Dragos Comache, 25 apr 2007
Ministrul a mentionat ca vor fi tiparite 18 milioane de buletine de vot plus 10%, conform prevederilor legale. Intrebarea de pe buletinele de vot va fi "Sunteti de acord cu demiterea presedintelui Romaniei, domnul Traian Basescu?", asa cum a decis marti parlamentul.
Guvernul a adoptat miercuri si o ordonanta de urgenta prin care modifica legea referendumului, astfel incat termenele privind desemnarea judecatorilor care vor conduce biroul electoral central si pe cele de circumscriptie, dar si a reprezentantilor partidelor politice sa fie reduse, pentru a se respecta cele 30 de zile necesare pentru organizare.
A fost stabilit de asemenea un plafon maxim de 25.000 de salarii minime pe economie, adica 9,75 milioane de lei noi, cu care o persoana poate contribui la campania electorala, printr-o combinatie intre prevederile pentru alegerea presedintelui si cele din legea referedumului.
HotNews.ro, Dragos Comache, 25 apr 2007
Guvernul vrea sa reduca taxa de prima inmatriculare
Guvernul Romaniei a initiat astazi, miercuri, 25 Aprilie, un proiect prin care doreste sa modifice taxa de prima inmatriculare auto. In esenta, s-a stabilit ca taxa sa se calculeze in functie de gradul de poluare a mediului si nu de vechimea automobilului. De exemplu, cei care au euro 5 nu vor plati nimic.
De la euro 4 la noneuro, exista o grila care corespunde specifica fiecarei clase de cilindri si fiecarei vechimi. Potrivit Ministrului Economiei si Finantelor, Varujan Vosganian, prin aceasta noua modalitate de calculare, taxa va avea un cuantum cu mult mai scazut. Din nefericire, cei care au platit deja taxa raman cu banii dati.
Vosganian a spus ca atata vreme cat aceasta masura nu a fost contestata de nici o instanta judecatoreasca, ea ramane in vigoare.
Proiectul va fi trimis Parlamentului saptamana viitoare, iar in cursul lunii mai acest proiect ar putea face parte din legislatia romaneasca, considera Vosganian.
Varsta masinii
Vosganian a declarat ca modificarile ce vor fi aduse taxei de prima inmatriculare auto au in vedere sugestiile facute de Comisia Europeana. Astfel, una din modificarile preconizate este largirea scalei aferentei varstei automobilului. Comisia Europeana (CE) a criticat autoritatile romane pentru ca scala aferenta varstei masinii se oprea la 6 ani.
S-a considerat a fi prea restransa, astfel incat scala a fost extinsa astzi la 15 ani. Cu alte cuvinte, autoritatile romane calculau gradul de poluare a unei masini doar pentru o varsta a ei de 6 ani. Acum varsta masinii a fost extinsa, de la 6 ani la 15 ani.
Taxa trebuie sa reflecte deprecierea masinii
In plus, prin acest proiect se are in vedere reasezarea coeficientului de reducere a taxei. Acest lucru are loc deoarece “se doreste ca valoarea taxei sa scada pe masura ce varsta automobilului creste. Astfel, se raspunde si criticii CE ca nivelul taxei pentru masinile second hand este extrem de ridicat in raport cu valoarea reziduala a masinii.
In plus, coeficientul de reducere a taxei trebuie sa reflecte cat mai apropiat de realitate deprecierea autovehiculului second hand”, a precizat Vosganian.
Tratamentul discriminatoriu
Vosganian s-a referit si la tratamentul discriminatoriu, una dintre cele mai dure critici venite din partea Uniunii Europene. In acest sens, ministrul a spus ca nu se ia nici o masura noua, ci ca se da o noua “interpretare situatiei actuale”. Cu alte cuvinte, Guvernul Romaniei raspunde la acest lucru cu un nou argument, nu cu o masura diferita.
Astfel, Vosganian spune ca nu este vorba de “discriminare”, iar argumentul este urmatorul: “Noi spunem ca nu este vorba de discriminare, deoarece toate autovehiculele suporta o prima inmatriculare.
Fie ca se face la poarta fabricii, pentru masinile noi romanesti, fie la granita, pentru masinile straine, aceasta interpretare este acoperitoare si elimina aceasta idee de discriminare”.
Nu se restituie taxa pentru cei care au platit-o
Referindu-se la cei care au platit deja taxa, Vosganian a spus ca atata vreme cat aceasta masura nu a fost contestata de nici o instanta judecatoreasca, ea ramane in vigoare pentru momentul in care a fost data. Pe scurt, cei care au platit raman cu banii luati, cat timp taxa nu a fost contestata de nici o instanta.
Revanzarea in alt stat membru
O alta observatie a CE care ar fi rezolvata de acest proiect: inexistenta unei proceduri de restituire a taxei in cazul revanzarii autoturismului intr-un alt stat membru sau in cazul exportului. Iar rezolvarea va decurge in modul urmator.
Cand o masina este importata si are o vechime de 5 ani (de exemplu) si se socoteste ca durata ei de viata e de 15 ani, atunci taxa va avea o perspectiva de poluare de 10 ani. Dar daca proprietarul o vinde peste 5 ani, atunci i se restituie diferenta.
In cazul contestarii taxei
O alta observatie a CE: inexistenta unei proceduri de contestare atunci cand clientul este nemultumit de nivelul taxei. Rezolvarea Guvernul: a decis sa introduca aceasta procedura, s-a decis ca Registrul Auto Roman sa fie implicat in acest domeniu.
Grila specifica capacitatii cilindrice
Vosganian a oferit si cateva exemple de diminuare a taxei. Astfel, pentru autovehiculele euro 5 se va include expres in lege faptul ca ele au o taxa specifica 0. De la euro 4 la noneuro, exista o grila specifica fiecarei clase de cilindri si fiecarei vechimi. Iar exemplul dat de Vosganian este "edificator".
“De pilda, pentru masinile care sunt euro 4, cu o vechime de peste 4 ani, taxa ajunge sa se injumatateasca”, a afirmat ministrul Economiei si Finantelor.
HotNews.ro, Bogdan Asaftei, 25 apr 2007
De la euro 4 la noneuro, exista o grila care corespunde specifica fiecarei clase de cilindri si fiecarei vechimi. Potrivit Ministrului Economiei si Finantelor, Varujan Vosganian, prin aceasta noua modalitate de calculare, taxa va avea un cuantum cu mult mai scazut. Din nefericire, cei care au platit deja taxa raman cu banii dati.
Vosganian a spus ca atata vreme cat aceasta masura nu a fost contestata de nici o instanta judecatoreasca, ea ramane in vigoare.
Proiectul va fi trimis Parlamentului saptamana viitoare, iar in cursul lunii mai acest proiect ar putea face parte din legislatia romaneasca, considera Vosganian.
Varsta masinii
Vosganian a declarat ca modificarile ce vor fi aduse taxei de prima inmatriculare auto au in vedere sugestiile facute de Comisia Europeana. Astfel, una din modificarile preconizate este largirea scalei aferentei varstei automobilului. Comisia Europeana (CE) a criticat autoritatile romane pentru ca scala aferenta varstei masinii se oprea la 6 ani.
S-a considerat a fi prea restransa, astfel incat scala a fost extinsa astzi la 15 ani. Cu alte cuvinte, autoritatile romane calculau gradul de poluare a unei masini doar pentru o varsta a ei de 6 ani. Acum varsta masinii a fost extinsa, de la 6 ani la 15 ani.
Taxa trebuie sa reflecte deprecierea masinii
In plus, prin acest proiect se are in vedere reasezarea coeficientului de reducere a taxei. Acest lucru are loc deoarece “se doreste ca valoarea taxei sa scada pe masura ce varsta automobilului creste. Astfel, se raspunde si criticii CE ca nivelul taxei pentru masinile second hand este extrem de ridicat in raport cu valoarea reziduala a masinii.
In plus, coeficientul de reducere a taxei trebuie sa reflecte cat mai apropiat de realitate deprecierea autovehiculului second hand”, a precizat Vosganian.
Tratamentul discriminatoriu
Vosganian s-a referit si la tratamentul discriminatoriu, una dintre cele mai dure critici venite din partea Uniunii Europene. In acest sens, ministrul a spus ca nu se ia nici o masura noua, ci ca se da o noua “interpretare situatiei actuale”. Cu alte cuvinte, Guvernul Romaniei raspunde la acest lucru cu un nou argument, nu cu o masura diferita.
Astfel, Vosganian spune ca nu este vorba de “discriminare”, iar argumentul este urmatorul: “Noi spunem ca nu este vorba de discriminare, deoarece toate autovehiculele suporta o prima inmatriculare.
Fie ca se face la poarta fabricii, pentru masinile noi romanesti, fie la granita, pentru masinile straine, aceasta interpretare este acoperitoare si elimina aceasta idee de discriminare”.
Nu se restituie taxa pentru cei care au platit-o
Referindu-se la cei care au platit deja taxa, Vosganian a spus ca atata vreme cat aceasta masura nu a fost contestata de nici o instanta judecatoreasca, ea ramane in vigoare pentru momentul in care a fost data. Pe scurt, cei care au platit raman cu banii luati, cat timp taxa nu a fost contestata de nici o instanta.
Revanzarea in alt stat membru
O alta observatie a CE care ar fi rezolvata de acest proiect: inexistenta unei proceduri de restituire a taxei in cazul revanzarii autoturismului intr-un alt stat membru sau in cazul exportului. Iar rezolvarea va decurge in modul urmator.
Cand o masina este importata si are o vechime de 5 ani (de exemplu) si se socoteste ca durata ei de viata e de 15 ani, atunci taxa va avea o perspectiva de poluare de 10 ani. Dar daca proprietarul o vinde peste 5 ani, atunci i se restituie diferenta.
In cazul contestarii taxei
O alta observatie a CE: inexistenta unei proceduri de contestare atunci cand clientul este nemultumit de nivelul taxei. Rezolvarea Guvernul: a decis sa introduca aceasta procedura, s-a decis ca Registrul Auto Roman sa fie implicat in acest domeniu.
Grila specifica capacitatii cilindrice
Vosganian a oferit si cateva exemple de diminuare a taxei. Astfel, pentru autovehiculele euro 5 se va include expres in lege faptul ca ele au o taxa specifica 0. De la euro 4 la noneuro, exista o grila specifica fiecarei clase de cilindri si fiecarei vechimi. Iar exemplul dat de Vosganian este "edificator".
“De pilda, pentru masinile care sunt euro 4, cu o vechime de peste 4 ani, taxa ajunge sa se injumatateasca”, a afirmat ministrul Economiei si Finantelor.
HotNews.ro, Bogdan Asaftei, 25 apr 2007
Abonați-vă la:
Postări (Atom)